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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
値段がやや高いのが難点ですがヤマハ車にはコレがベストです。
セロー250に入れてますが猛暑の中、空冷エンジンには厳しい季節
でしたので早めの交換が望ましいですね。
ヤマハスポーツもいいのですがシフトタッチは、やはりこちらに
軍配があがります。
少しの値段の差ならプレミアムを入れる方が無難でしょう。
これからも使い続けます。
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3.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しました。
「生粋のレーシングオイル」
いいですねー！それだけで満足しちゃいますｗ周りからはカブにニューテックとかオーバースペックすぎると散々言われましたが、自分が満足ならいいんですｗ
普通に街乗り(通勤)で使用していましたが、特にレース用だからダメとかそのような感じはしませんでした。むしろいい感じでした！あっ！オイルの交換は気持ち早い目に行いました。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
モンキーのエンジンを106ccにボアアップと5速に変更した時から使用しています。
信頼出来るブランドワコーズ！
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
ボアアップしたアドレス１１０（２スト）で使っています。
ノーマル時代から利用中で、ボアアップ後も慣らしから分離＋１００：１で３００ｋｍ走行／以降分離給油(吐出量上げています)で使用中ですが、最高回転が３００ｒｐｍ?５００ｒｐｍ（ノーマル冬季）気温条件により上昇します。今までノーマル排気量?ボアアップ共に抱き付きや焼き付き症状無しで非常に快適です。（真夏３５℃の都内は熱ダレしで最高速約５Km/h落ちですが、ガンガン回します乗り方で特に問題無いです。（走行100Km/500Km/1000Kmと ３回 シリンダピストン点検も異常無し）
ボアアップの具体的な内容＝１３４ccシリンダー 52.5→５７mm(5.5/100)純正ボーリングポート加工済み排気高さ純正+0.7mm／掃気高さ純正位置形状修正。ピストン=KN？57mm加工品。ヘッド＝スキッシュエリア／容量加工／圧縮比6.9:1／プラグ＝イリジウム7番?8番
キャブレター＝慣らし時＝純正／加工エアクリーナー／?PWK28/加工エアクリーナー／テスト時パワーフィルタ含む／駆動系キタコハイギア／
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.8/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
そもそもチタニックというブランドを知るきっかけがフラッシングオイルでした。
エンジンフラッシュとともにコーティングされ、保護性能が増すという評判を聞いて使い続けていましたが、今回エンジンオイルも試してみようと購入。
フラッシングオイルを使用して、同ブランドのエンジンオイルを使用すると保護性能が持続するとあったので、エンジンをいたわりたい人は是非フラッシングオイルも購入することをお勧めします。
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3.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ギアオイルだけでなく、エンジンオイルも今まであまりいいもんを使うことはせず、どちらかというと交換サイクル短めに、がモットーでした。
ところが、この円陣屋至高のスクーター用ギアオイルの評判がよく、一度使ってみることに。
新車からの初回交換にて本オイルを使用しましたが、確かに抵抗が少ない！あと、明らかに音が静かになっています。
新車購入直後の音って基本的に異音は発生していないはずですが、それでもわかるくらい静かになったということは結構すごいことだと思います。
ただし、注入から１万キロ走って音が突然うるさくなりました、オイル性能の問題なのかわかりませんが、近いうちに交換する必要がありそうです。
リピートはしないと思います。やはりスクーター用のギアオイルにこの値段はちょっと・・・。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
リード110 に毎回使用していました。セールの時に購入してオイル交換のタイミングで使っていましたが性能には全く不満は無く燃費にも良くエコオイルだと思います。安心のホンダ純正です。
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 4 |
交換後左（青汁） 交換前（ヘドロ）
健康青汁（飲まないで下さい！）
前回もNINJA1000SXに『冴速』の青汁を使用していて、想像よりフィーリングが良かったのでリピートしました。
エルフと共同開発のグリーンカラーオイル！
他メーカーにはない緑色なので自分は健康青汁と呼んでいます。
前回から3300kmでヘドロになったので今回、購入して交換しました。
同価格の他社製品と性能は変わらないと思いますが青汁からヘドロになるのも嫌悪感が湧いてきて交換意欲が逆に湧きます。
高回転で走るのに向いていますが寿命は短いです。が、他メーカーも同じですね。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 効果 | 5 |
バイクの加速時、エンジンブレーキ時にうっすら白煙吹いていました。たぶん軽度のオイル上がりかと思いこいつを投入。投入後１００ｋｍ走行後確認しましたが白煙はぴったり止まりました。効果あったのではないかと、、
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
ハーレーのエンジンオイル選びはいつも迷いますが、やっぱり安心できる純正品を入れてしまいます。そのお陰で大きなトラブルも無く始動性、静寂性、潤滑性、冷却性などのエンジンオイルとしての役目はしっかり果たしてくれます。
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