通勤用スーパーカブ110ja10バス非力なのでオイル5w30が相性ばっちり
低回転から軽やかでロータリークラッチも滑らず、シフトが気持ちいい、ほぼフルスロットル片道30キロのくそ田舎峠での通勤は過酷ですが、2000キロは性能を保っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々な方々のインプレッションにも書かれているアイドリングが静かになったとか、吹け上りがスムーズになったなどいいことが沢山コメントされていますが実際に使ってみると、確かにそうだ！と実感できました。これには本当にびっくりです。空冷単気筒という事もありメカノイズが聞こえやすいからなのかもしれませんが、実際に体験できたのには驚きました。それ以来、必ず使ってます。ゾイルのお陰なのかは分かりませんが、走行4万弱のトリッカーにもかかわらず燃費は４０km/Lを下回ることは下道だとありません。保険のつもりで入れたのですが、今では入れないと気持ち悪くて、すっかり中毒です！しかし、確かな品質で事実としてエンジンもすこぶる好調なためおすすめできる商品です。唯一の欠点は、値段が高いってことぐらいですね。超高いOILを選ぶか、純正指定にゾイルを足して高性能化するのか。賛否両論あるかと思いますが、私はゾイルですね。おすすめできますよ！

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トリッカーに使用していますが、真夏の酷暑の中、炎天下の河川敷で風もろくに受けない極低速走行でトライアル的な遊びを２，３時間やっても熱だれやシフトフィールの悪化などは起きませんでした。以前はワコーズの全合成OILを使っていましたが、熱に弱いのかシフトチェンジが出来なくなりました。さますと復活しましたがOILはそれなりにダメージを受けているでしょうね。それ以来、この純正OILを使っていますが、ワコーズのような症状は一回もでていません。トリッカーの特性なのかもしれませんが、走行距離を重ねてもニュートラルへの入りも非常に良くシフトフィールも変化していかないので使用限度が来ても、まだ変えなくても行けるんじゃね？って毎回思ってます。全合成油でこの品質と値段だったら買いだと思います。1L缶を使ってますが注ぎやすくて便利だと思います。入れた直後の初期性能が３，０００km維持し続けるのには本当に驚きです。ちなみに極寒の冬に暖気もせずに走り出してもしっかりと潤滑している感覚です。なので、暖気をほとんどしなくても安心して走り出せるため、時短とガソリンの節約にもなり、かなり経済的なOILだと思います。私的には超おすすめで、同じ粘度グレードなら他社性のバイクの方にもおすすめしたいです。

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ファイナルギヤオイルも、エンジンオイルを入れれば良いとのことでしたがサラサラすぎのような気がして、こちらの粘度のオイルに交換した。エンジン音が安定し、走行が滑らかになりました。

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SSに乗るようになってから、ずっとこのオイルを使わせて頂いてます。昨年大幅に値段が上がったので、昔ほどコスパはよく泣くなってしまいましたが、普段街乗り、たまにサーキットの僕には最適のオイルです。

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ちょくちょくレストアを開始している、RS250に使用しました。とりあえず走れる状態に出来たので私有地で走り回ってみましたが、綺麗に元気に吹け上がり軽やかに走りました。白煙も少なく臭いも気になりません。お値段は高めですが高品質なので、満足出来るレベルです。パッケージもクラシックで気に入っています。友人にも勧めてみましたが気に入っておりました。買って入れて損はない！そんな優良ストオイルです！！

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毎回使ってます
とてもいいです

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新車から2回目のオイル交換を自分で実施
店ではG2を入れてくれていたようです
後継はこれかな？と思い購入
交換後のエンジン音が静かになりましたが
翌日のプチツーリングでオイルの色をガラスゲージで確認すると
真っ黒でした。交換前と比較するとミッションの入りが
スムーズになった気がします
1000km.4000kmで交換したので、次は少し早めて5000kmで
交換してみようと思います。

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こちらはdr-z4smのならし走行1000キロを越えたさいに、R9000を入れて、コース走行2時間程楽しみましたので、試しにr7000に交換してみました。
ワインディングを流してみた感じはなかなかシフトタッチがカチッとしていて、r5000と比較して明らかに回転がスムーズで、回転を上げても滑らかです。
個人的にコース走行をしないのであれば公道を走る分にはr7000のシフトタッチが好きです。
信号待ち等はやはりr5000と同じくすぐに熱がこもるので、コース走行には不安を感じました。

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初期型のVT250Fに使いました。これまではG2を入れていました。　真冬の暖気に時間がかかるのと　それでも発進後にもたつくので試しに使って見ました。　当初　古いバイクには低粘度のオイルは避けた方がいいと言う通説があり　気にしていましたが、全然大丈夫です。交換後すぐのエンジン始動では　乾いたメカノイズが出ていましたが　すぐに収まり　発進後ももたつくことが気にならないほど減りました。チェンジの入りも軽くなった感触です。　粘度が40から30に下がったので真夏には注意かもしれませんが、レーシングマシンに使ってるほどなので大丈夫かな?　ッと。　古いバイクでエンジンパーツも欠品だらけです　大事に乗りつつ
次もこれにすると思います。

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