トランポのVOXYに入れました。
以前は、量販店のオリジナルオイルを入れてましたが、3000キロ持ちませんでした。
このオイルは、5000キロは持つそうです。
入れた感想は、とってもエンジン音が静かになり、低速からしっかりと加速するので、以前よりアクセルを踏み込む事がなくなりました。
まだ入れたばかりなので、燃費、ライフは不明ですが、期待大です。

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走行距離3万km超えて、ギアを入れたつもりが入っていないことが時々あったので、改善されればと思い入れてみました。
指定の量よりも少し減らして、オイル交換2回で使い切れるように入れました。（この車種の場合オイル交換時、オイル量は1.8L）
時々ギアが入らないときもありますが、それは確実に減りました。入れていて感じる不具合も無く、入れて良かったと感じます。
ただ、オイルと添加剤の組み合わせによっては、ゼリー状になるなどの
不具合もあるようなので、ある程度のリスクがあることを承知の上、入れることをお勧めします。ちなみに、今回はホンダウルトラG2に入れています。

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2サイクルゾイルを4サイクルスーパーカブに使用しています2003年で7000km中古で購入、年式のわりに距離が少ない物なのでガソリンを3Lに2Sutゾイルキャップ半分を入れています。これでキャブレターやバルブの動きが良くなると聞きましたので　購入して120km走って2回目の投入です。
効果はもう少し経たないと現れないと思いますが。
最高速度も85km/hを軽く超えました。

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ミッションOILは5千kmで交換していてモトレックスのギアOILを使用するのは今回で10回目になります。シフトフィーリングも良くいい感じでギアは入ってくれますしギア抜けも有りません。エンジンの回り方もそれ以前に使っていたものと比べていいように思います。
ちなみに自分は10年以上OILの量を540ccの所を1本で2回使用出来るように500ccしか入れてませんが今まで全くトラブルは有りませんでした。OILの質がいい証拠ですかね。

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いつものウルトラG3からの浮気です。
G3も価格が控えめで申し分無かったのですが、同じ合成油で更に財布に優しいのが選んだ理由です(^^;)
粘度は冬場なので5w-40。交換から約2000kmほど走行。使用は週末ツーリングのみです。

粘度を下げたからか始動性が向上しました。氷点下でも軽くまわってくれています。
最近ノイズが大きくなってきたような気がしますが、あと1000km走って次のオイル交換でライフの判断をしたいと思います。

値段で選び走行フィールなどが悪くならなければ良しと思っていたので満足しています。

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古いオイルから新品のオイルに換えたので、当然、良くなりますが、シフトフィーリングは改善できたかと思います。2stもヤマハのオイルを好んで入れてますが、4stもいいものだと思います。初期性能がどれだけ続くかは、もうしばらく、様子を見ます。
自分のバイクはGSR750で3Lなので余ったオイルは、もう一台のシグナスに入れる予定です。

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コストなりな性能は感じますが、ストリートで使うなら、この値段が無理です。
サーキット走行なら使うかもしれませんが、
2倍＆3倍の値段に見合うかは判りません。

100％化学合成で半額以下。

ミネラルオイルなら石油大手のSJ/MAの10W40を1/6の値段で買えます。

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以前使用したことがあり、その際も効果は体感出来たのでまた使いたいと思っていましたが、その高価さからなかなか手がでませんでした。臨時収入と安売りから購入し、軽トラに投入したところ明らかに吹けが良くなり伸びも良くなりました。今後も財布が許す限り使用したいです。
車種により体感しにくかったりするようです。

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2004年型 FJR1300AP を新車で購入した、バイク歴14年になる私ですが、レプリカや、ハーレーにも乗りましたが、永く付き合えるバイクだと思い、新車時からずっと使用しています。雑誌で、100%化学合成油よりも、鉱物油含有の物のほうが、エンジンやパッキンにやさしいとあったので使い続けています。
もう、10年を迎え、3万キロを越えていますが、絶好調です。　比較になるかわかりませんが、先日、中古の TT250R Raid （3500km）を購入し、納車時には、ヤマハ純正の安いオイルが入っており、マイクロロン処理をするために、オイル交換を購入後1000kmで行いましたが、とても汚れていました。
このプレミアムオイルとマイクロロンを使用し、約500kmでオイルサイトから見えるオイルは、変わらず飴色をしています。

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以前から車に使用してました（VG30 EJ20)注入後少ししてメカノイズ減少　
完全に馴染むまで時間掛かります　
まだバイクには使用してませんが持続性考えたら決して高価ではないと思います
　

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