【webikeモニター】自車のチェーンはゴールドなので、無色透明のチェーンルブは最高です。今までホワイトルーブを使用していましたが、もう手放せません。

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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ブレーキホースのメーカーのフルードだったらどこでも言い訳ではなく以前他の
バイクに使用して経年変化が少なかったので使用しています。
純正のブレーキフルードがゼリー状になり怖い思いをした…整備不良じゃないよ！
年取っても整備するのがバイク乗りだ。自分が信頼できるメーカーを探すにも楽しみです。

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何処のメーカーの物を使うか迷ったのですが、メーカー指定ですし純正にしました。あと、オイルの粘度も迷いましたが、メーカー指定の「G10」にしました。新しいオイルは、気分的にも気持ちが良いです。

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このセットだけでメンテナンスできるので便利。
チェーンにこびりついたグリスも綺麗に掃除できました。
純正のチェーンなのでホワイトでOK。
ホイルに付いたグリスも綺麗に掃除できてGOODです。

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4スト車のエンジンオイルに使っているのがモトレックスで好印象なので、今回はコレを買ってみました。まだ走り込んでいないので浅いインプレですが、まあまあ良い感じです。今後しばらくの間は使ってみたいと思います。

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オフロードバイクに使用するので以前は浸透性の高いSOFT99製ブランドのチェーンルーブをあえて好んで使っていましたが廃盤？？になったみたいで現在では入手できません。
困っていたところへ友人がコレはなかなか良いよと勧めてくれたので
一度借りて使用してみました。
専門メーカーのルーブならいざ知らず、コレは非常に良いと思いました。
さすが何でも潤滑屋のクレさんですね。

まず、オフ車なので飛び散りに関してはそれほど気になりません。
重要なのは素早い浸透性と油切れを起こしづらい耐性です。
水の中や泥土の上を頻繁に走行するので特に油切れ耐性の部分が重要。

このルーブは、その両条件を満たしてくれる優れ物です。
粘性はドライとウェットの中間くらいの粘性ですが浸透性は良いです。
加えて油切れ耐性にも優れているので、かなり過酷な扱い方をしても
油切れを起こす事はなく、最小限に抑える事が可能です。
通常のウェットルーブなら完全に油切れを起こす場面でもコレは起こりません。

更には飛び散りも起こらず、使用劣化により出るガム状のカスも残りづらいです。
オフ車の特性上、毎走行後、洗車するのですが洗浄機で綺麗に洗い流せます。
粘性的に多少のカスは使用していると蓄積されますが、定期的に洗浄してるので問題ナシ。

一番使う消耗品なので、もうかれこれ既に10本くらいは消費してるでしょうか？
もう少し容量が多ければ最高なんですが、気に入ってるのでこれからも使い続けます。

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シールチェーンを使っているのとHonda車両に乗ってるってことで購入しました。
他メーカーの物よりは多少割高感が感じられますね。
ただ、書かれている通りオイルの飛散が少なく、適量であればまず周りに飛び散るってことは無いです。
もう少し安ければいいかなと思いました。

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以前使っていたスプレーは、スプレー後、ほこりがくっついてしまうのではと心配するほど粘りけがあり、塗布後にウエスで軽く拭きとっていましたが、ZOILのチェーンルブはサラサラとしていて、スプレーした後にあまりネバネバしないので、まるでメンテナンスフリーで楽ちんです。
洗車後、軽く潤滑スプレーを吹いた後、たっぷりZOILのチェーンルブでコーティングしています。

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マジョスティのファイナルギヤオイルに使ってます。1回の使用量が230mlなので1缶から4回分取れます。ヤマハの推奨している10000km毎の交換だと使い切れないしオイルの酸化が進んでしまうのでエンジンオイルの交換2回に1回くらいで変えようと思います。純正の安心感と安さが魅力的です。

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