【Webikeモニター】
長く使用してみないとわかりませんが、なかなかよさそうです。
同ブランドのオイルを4輪で使用しており、信頼しているのでこれもきっと良いもののはず。

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【Webikeモニター】純正品の良さですかね。値段は安いが、町乗りであれば性能は問題なしです。

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【Webikeモニター】NS250Rに使用しました。純正はATF指定だったのですが、専用オイルを探していました。2stオイルもヤマハを使用していますが、ヤマハのオイルは全体的に価格を考えると性能は良い方だとと思います。純正なんてどこも同じと考えているならば試して損はないと思います。オススメです。

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Ape50TypeDに使用しました。
ブレーキホースを純正（ゴム製）からステンメッシュに交換した際に使用しました。
コストパフォーマンスもいいのですが、Apeには500ccは多いように思います。
次は2年後に交換しようと思いますが、保存性は大丈夫なのか様子を見たいと思います。

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オーバーホールついでに固めのオイルに変える方も多いようなのですが、純正同等の粘度にしてみました（車両はホンダNS-1）。
結果、フロントブレーキを握ったときの沈み方が穏やかになったことが感じられました。交換前のオイルは何者かもわからないヘドロのような感じでしたので、所詮それとの比較ですが・・。

フォークオイルをいつ交換したかわからない車両はフォークオイルを換えてみる価値は確かにありそうです。

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　はじめてのチェーングリスとして購入。ヤマハのブランドへの信頼と、万一ハズレ商品だった場合にも金銭的ダメージの少ない少量缶ということで購入しました。(すばらしい商品だったので杞憂でしたが・・・

　使用感としては、今までの汎用オイルのようにシャバシャバではないためチェーンにしっかり留まってくれる感じです。ホワイトタイプなのもホイール等への飛び散りを見つけやすくてgood！なお、ホイール等に付着しても、早めにパーツクリーナーを使えば簡単に綺麗にできました。

　注油用の極細ノズルと広角タイプノズル(？)の二種が付属しておりますが、当方は極細ノズルしか使わないため、ノズル取り換え時の吹き出しを避けるためにフタに切れ込み加工を施し、写真のように極細ノズルを外さなくともフタをすることができるようにして使用しております。

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かなり良いと思います。スプレータイプの様な飛び散りがなく、Oリング部にピンポイントに給油でき、チェーンの汚れがかなり減少しました。ただ、オイルの粘土が低いため、頻繁に給油しないとすぐオイル切れになりそうな気がします。でもかなり気に入りましたので、今後はこれをずっと使用していきたいと思います。

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新品チェーンに交換することにしたので、チェーン用グリスで良いものはないのか探していました。
評判がやたらと良いのですが、値段が高いのが引っかかりましたが使ってみて大満足。少量でチェーンの隅々まで行き渡りべとつかず良かったです。

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Webikeモニター

交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。

そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。

交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。

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相当評判が良いのでチェーン掃除後、私も導入してみました。導入したのはモンキー（420のRKのゴールドシールチェーン）とWR250X（520の純正のシールチェーン）両方です。まずモンキーの方は既にKUREのチェーンルブが付いていたので、チェーンクリーナー（KURE）で入念に磨き、その後ローラーに一滴づつ付けて、しばらく空回ししてなじませ、その後10km位走行しました。WR250Xはやはりチェーンクリーナで掃除した後、その後ローラーに一滴づつ付けて、しばらく空回ししてなじませ、その後10km位走行しました。付けるのは面倒ですが、高いギアでの走行時、「シャー」っと心地よい音が継続しているのが、潤滑が良好な証拠でしょうか。清掃後の状態が長く続く感じです。やはり評判が良いものは、伊達ではないなという感じです。

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