いままでクリーナーまで使ってメンテした事はありませんでした。
ドロドロの上に油塗ってもね~と日頃より思っていたので　この商品を購入しました。
説明書付きなので軽く読んで始めました。まずクリーナー。正直パーツクリーナーのほうが良く汚れが落ちます。ですがチェーンには良くないそうです。地道に洗浄します。この後が注意！よくふき取らないと後に塗布したチェーンルーブとともにホイールからパンツまでドロドロベトベトになります。しつこい位にふき取りをお勧めします。
で、やっとホワイトルーブです。どこまで塗布したかすぐ分かります。かなりの高粘度です。しっかり保護してくれそうです。
メガネの方は要注意！空気中に漂ったホワイトルーブで
ギトギトギラギラになります。
セット商品としてとても親切なセットだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

何よりも使い切りサイズがいい！
ブレーキフルードは水分を含みやすいので、使い切りサイズは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まさに「枯れた」オイルだと思います。
ウミが出し尽くされた、信頼のおけるオイルです、

昔から造られていて、悪評を聞くわけでもなく長年使われ続けています。
性能でいえば高性能の良いオイルは他に幾らでもありますが、長年の蓄積された信頼感があります。

可もなく不可も無いオイルですが、値段の高い高性能オイルを長期にわたって使うよりも、マメに交換してこちらを使う方がギヤには良いような気もします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

変わった出かたをするのでスプレーするときに少しコツがいります。
リアを上げてNにして手でホイールを回していきますが、全体にスプレーするというよりは一コマずつ丁寧にさしていくといいでしょう。
塗りすぎると結構糸を引きます。
暫くしてから表面のベトベトを拭き取って終わりです。

この量でこの金額なのにかなり持ちがいいです。
その割にゴミや埃はあまり呼ばないようで、チェーンの清掃もなかなか楽でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、このチェーンルブの小さいやつを使って非常に良かったので、お得なデカいやつを購入しました。
チェーンへの浸透が良く、しっかりオイルシールを守ってくれそうです。
吹き付けたらちゃんと拭いてやらないと、ホイールがべちゃべちゃになってしまうのがデメリットです。
ですが、ホワイトのルブだと、ガチガチになって、清掃時になってしまうのがなかなかおちないのですか 、こちらはチェーンクリーナーを使えばちゃんときれいになるところがいいところです。
また、潤滑が良くなったからだと思いますが、スムーズな発進、加速が良くなりました。
燃費も良くなるため、遠出の際にはよく持ち歩いては好きなところでメンテナンスしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一度クーラント漏れを起こした時にクーラント全交換と同時にこの商品を使いました。
漏れた量を継ぎ足して乗っていたのできれいかと思いきやそこそこの汚れが出てきたので満足いく商品です。
この630円という値段でこの効果はクーラント交換をするたびに使っていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クーラント漏れを起こした際にクーラント全交換するためにこの商品を使用しました。
赤の方が漏れた際に気づきやすいとか聞きましたがどうしても赤い色の液体は好きになれないのでオーソドックスな緑にしました。
緑色は次回のクーラント交換の時に汚れがどの程度かを判断しやすいのでオーソドックスな色ですが一番いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DF200にて使用しました。前回交換から3年ぐらい経過したので
交換しましたが。すぐに体感できるほど乗り味が良くなりました。
高いものでもないので、まめに交換した方がいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンの給油用に購入して使用しております。
専用だけあってさしたあとは良くなった気がします。

よくチェーンクリーナで清掃を行う方がおりますが、あれはシール部分を痛めつける可能性があるので極力避けた方が良いです。
チェーンの油を取る場合にも専用のものを使用しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー225のフォークオイルの交換をはじめちゃいました。
一日目
外したフロントフォークのフォークブーツを外して・・・？
1本スプリングワッシャーを外してオイル廃棄。
真っ黒です。こんなに汚れるんですね。
このスプリングワッシャーって曲者です。
スプリングの圧が掛かっていてなかなか中蓋が下がってくれません。
まぁこの先は部品を注文してからってことかな。
もう一度組みなおしてお片づけして今日のところはお終い。
2日目
一昨日なかなか取れなかった、フロントフォーク上蓋ですが、
ブリッジに固定したままやってみたらあっという間に外せました。
その後フォークオイルをしっかり排出し、念のため灯油で洗浄。
どうせフォークオイル余るので新油100cc程入れて灯油分
の除去をしてみました。しっかりストロークさせてオリフィスの
つまりを洗浄したつもりです。
暫く逆さまにしてオイルの排出とストロークを重ね、
残っていないことを確認して、新しいフォークオイルを規定量
入れてシリンジを使ってレベル調整しました。
2LNの規定量は353cc　156mm
1KHの規定量は344cc　156mm
使用オイル　ヤマハ純正　G10
今回は部品取りになりつつある2LNのフロントフォークを使って
みました。
フロントフォークには3段階のアジャスターが付いていて調整可能
なのが特徴。
セローのフロントサスペンションに調整機構が付いたのはこの機種
のみ。
最後に試乗してみました。
ブレーキの効きはまだ当たりが出ていないので、じんわり。
問題のフロントフォークの動きはソフトです。
新しいオイルにすると動きが滑らかな感じがしますが気のせいで
しょうかね。次にアジャスターをレベル3にしてみますが？
違いが分かりません。林道やコースを走ってみないと手で押した
だけでは微妙すぎて判断できませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。