あらら。。。　キングスター・ホワイトルーブのパッケージも変更したんかいなぁ。。。


サラサラサラ~~~。
しっかりと清掃し、チェーンルーブをにより注油が完了したチェーンが前後のスプロケットを介して回転する音ってのは、こんな音がするんでよねぇ~！！

汚ぁ~いチェーンの清掃をしっかりと完了したのならば、チェーンルーブの塗り塗りなんてぇ~もんは、ほんの数分で終わりますよぉ~。
チェーンルーブの効果や決め手は、
チェーンの清掃の出来映え如何によって変わります！！

綺麗なチェーンには、チェーンルーブの、のりやのびも良く、
フレッシュな油分は、チェーンへの浸透も充填も健全そのものですよぉ~！！

季節毎にチェーンのメンテナンスをすれば、年間通じて爽やかにオートバイを駆れる。
これは、オートバイ乗りのお約束の言葉です！！
当方の先輩によるこの教示は、当方の経験からも正しいと判断出来る言葉でもあります。

冬の夜長に。　或いは、
オートバイの冬眠時期を超え、来る桜咲き誇る時期を満喫する為にも、
面倒なチェーンの清掃と、チェーンルーブによる注油が最優先のメンテナンスになるでしょうね！！

さぁ！！
貴方も、明日にでもしゃがみ込んでチェーンを吹き拭きしてみませんかぁ~！！
その後、すぐさまオートバイを駆れば、
うひぁぁぁ~~~、爽やか~~~ぁぁぁ。　心は満開ですッ！！
なぁ~んて、何処かに木魂でもするかの様な言葉を抱き、うっとり感に浸れますよぉ~~~。
きっと、
こんなんが、フリクションロスなんてぇ~もんかも知れませんよね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　Ｒ１-Ｚに使っていますが、２ｓｔは４ｓｔと違ってクランク等の潤滑とミッションの潤滑が別になっているので４ｓｔほどオイルは汚れないと思います。
　ですが、オイルは重要で新品に交換するとミッションの入りが全く違います。
　夏場が特にひどいのですが、長時間走っているとクラッチが切れづらくなり、とても重くなります。はっきり言って手が痛くて痺れてきます。当然、なかなかニュートラルにも入りません。
　ですが、オイルを交換するとその症状は直りますので交換の時期をミッションの入り具合を一つの目安にしています。
　年１回交換している計算になりますが、高い物ではありませんので、財布への負担も少ないと思います。

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ＫＵＲＥ製のチェーングリスを使い切ったので、この製品に変更、古いグリスの洗浄も早く、キレイになり作業効率も大幅にアップ、又、グリスもホワイト色なので塗布した場所、量も明確です。一番良い所は塗布後の飛散がほとんど発生しません。同僚のバイク乗りにも進めています。早く使用すれば良かったと思っています。

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ブレーキオイルを長いコト交換してなかったので思い切って購入。
既設のブレーキオイルはかなり真っ黒になっていました。
フロント・リヤともに交換してもまだまだ余りますので、
次回も使えそうです。
さすがに、交換後はブレーキタッチが良くなり、
コントロールしやすくなりました。
高いモノではありませんが、ブレーキという
非常に大事なパーツに使用するモノですので、
定期的の交換をすることをオススメします。

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正直量が多すぎるかな、と
この半分の量で売ってほしいと思います
友達の原付のフロントブレーキO/Hしたのですが、全然使わなかったです
ずっと保管していますが、やはり劣化してくると思うので…
商品自体は良いと思います
ブレーキフルードの違いが分かるほどの腕ではないので…
これで十分です

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ドゥカティ400SS用に購入しました。純正はSAE7.5W指定ですが、固めのセッティングが好きなため、10WのＧ１５を選定しました。昔、プロダクションレースをやっていた頃、使っていて信頼性があったことも選定のポイントでした。

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色は無色で、若干糸を引くように粘る感じ。しかし浸透性がいいのか走行後の飛び散りはそんなに無かった。持ちはあまり良く無さそうなので、小まめな注油が必要と思われる。

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今回はWR250Fの倒立フォークオイル交換.です。
最近気温のせいか硬く感じるようになったので、そろそろ交換かと思い、以前注文しておいたカヤバの倒立用フォークオイルを使うことにしました。
先ずトップのキャップを車体取り付け時に緩めておきます。
次に三叉ブリッジよりフォークを抜き取り、作業場に新聞紙等を広げばらしたパーツの置き場を作ります。
トップのキャップを緩めると、アウターが下がりますのでそのまま下げます。
キャップとシャフトをばらすのにメガネレンチをトップに、シャフト上部にスパナを差込ちょっとだけ緩めると、後は手で十分です。
トップが外れたら、スプリングのカラー、スプリング、シャフト内のロッドを抜いて、新聞紙に並べます。
後は何度もシャフトをストロークさせオイルを抜いてください。
今回出てきたオイルは綺麗でしたが、2年以上使っていたので、粘度が上がっている様子です。古くなるとシャバシャバになると勘違いしてました。
1時間程放置し、オイルを切った後、規定通り130mmにあわせてオイル注入します。
スポイト等が無い方は、定規でも棒でもいいですよ。
しっかりストロークを何度もしてエア抜きしましょう。
最後になりと手ごたえが変わりますので素人でもわかります。
規定の130mmにあわせて後は組み直すだけです。
この作業工程で一番大変なのはしっかりと古いオイルを抜くことです。焦らず2時間程度で作業は終わりますので、気負わず頑張ってみてください。

交換後の感触は、初期ストロークがやわらかくなり、しっかりと踏ん張る感じになりました。
倒立サスのオイル交換もそれほど大変ではないので、是非年に一度くらいは交換してみてください！
良い足回りは定期的な整備から生まれることを是非体感していただきたいです。

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バリオスのチェーンのメンテナンスに使いました。
色はホワイトです。初めてこの商品を使いチェーンメンテを行った時にはかなり飛散してしまいかなり悲惨な事になりましたｗｗ
チェーンルーブを吹きかけたら、余分な部分は必ずふき取る事をお勧めします。でないとホイール、タイヤ、チェーンガード、サスやフェンダーにまでルーブが悲惨してしまい、結局他の部分を清掃するハメになってしまいます＾＾；チェーンメンテナンスには欠かせない一本です。

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クリーナーとルブにブラシ付きでお買い得と思って買ってみましたが・・・クリーナーは普通ですが、ルブが酷すぎる！粘度が高いのか何なのかわかりませんが塗ってから拭き取る時に納豆のように糸引きます。それもハンパでなく。以前使用していた同社のホワイトはまともだったのでショックです。

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