ヤマハ車だから、ヤマルーブ。と言うことから脱却しようと思い、周りから人気と評価の高いMOTULに変えてみました。
走った直後は流石になにか変わった感はありませんが、数百キロ走ってみると劣化するスピードが遅い（性能維持期間が長い）気がします。
また、缶ではないことが捨てやすさにも良い感じになっています。

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通勤用スーパーカブ110ja10にはこいつをずっと使っています。
部分合成で、オイル粘も下が、5番手なので非力なエンジンには低回転のトルク影響無く良いです。

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行きつけのバイクショップでも使っているオイルでフィーリングも良かったのでまとめ買いしました!値段も安く買えて満足です!

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Kawasaki elf Vent Vert 冴速10w-40です。
職場の後輩のニンジャ400のオイル交換に使用しました。私は普段はホンダのバイクしか乗っていないためカワサキの純正オイルを買うのは初めてです。
オイル交換実施に当たってどのオイルを入れるかというところで、まず基準をしっかり作ったほうがいいよというアドバイスをし、後輩は純正オイルを選んだのですが、正直分かりにくいなぁと感じました。
ホンダの場合G1、G2、といった感じで数字が上がればグレードも上がるのですが、カワサキの場合冴速、冴強、R4、S4・・・
そりゃホンダもS1とかがありますけど、それ以上に分かりにくいことこの上なしだなぁと。
ちなみにS4、R4が部分合成油、冴強と冴速が全化学合成油だそうです。でもこういうのもグループ表記にしてほしいなぁと思う次第。
まぁ今どきはグループ�Vでも良いものは良いんですけど、やっぱりちょっともやもやするなーと。

API規格だとS4がSG、R4がSJ、冴速がSL、冴強がSMグレードにあたるみたいですが冴強だけ10w-50で他がすべて10w-40なんですよね。
ホンダならG4が10w-30だったと思うんですが、カワサキは硬いほうに振るんですね。想定は1000ccクラス等の大型車？
でも、公式ホームページを見ると冴速が一番値段高いんですよね。ほんとよくわからん。あ、この辺のオイルはelf製らしいです。

もっと言うと、カワサキ純正ブランドとしてmotul製もあるんですよね。こっちもこっちでセミシンセティック、プレミアムオイルって分かれてるんですけどこれも結局何相当かもわからんし、それなら素直にmotulブランドを買うと思うのです。

実際に交換したんですが、これ、オイルの色が緑色なんですね。クーラントかよ！っていう色しててびっくりしました。モチュール300Vなんかの緑色が入るような感じじゃなく、ガチ緑色。過去使ったロイヤルパープルの紫もびっくりしましたけど、純正オイルで着色してくるっていうのは面白いなと思いました。

交換後のフィーリング等は自分のバイクじゃないので判断しかねます。
リッターあたり3000円前後なので、純正オイルとしては高めの部類なのかなぁとも感じました。純正オイルなら2000円前後くらいまでであってほしいなぁと思う次第です。

純正なので安心。普段より大変安く買えました。

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サーキット走行用のNinja250SLに使用してます。
100%化学合成油としてはリーズナブルですし、スズキ純正ということで安心です。

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最近激安オイルばかり入れていたので、「たまには労わってやるか！」っと奮発して投入！エンジンの音が明らかに静かになり、加速感はそれほど変わりませんが燃費が良くなってビックリ！やっぱりモチュールは最高！！大好きだぜ！リピートします！！

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同クレードのオイルに比べやや割高（純正品は高い）、使用感は普通。2リットル、3リットル缶があると良いのですが。

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【使用状況を教えてください】
古いカブのオイル交換用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
G1を使っていましたが新しくなったこちらしたのですが、特にフィーリングなどは同じだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
パッケージが大きく変わっているのですが使用感は特に変わらないイメージ。背面記載の情報も全く変わっていないので中身は全く同じ物ではないでしょうか...

【注意すべきポイントを教えてください】
g1 g2など個人的には分かりやすかったのでとてもよかったんですが、、、

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダのバイクにはホンダのオイルがいいと思います。
開発オイルですから

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ウルトラG3→G3プレミアム→プロホンダプレミアムスポーツと名称は変わっても性能に変わらないと思います。前のバイクから10年以上使い続けています。

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