石油メーカーのエネオス系列なので信頼できる上に10ｗ-40なのも良いところです。パッケージに描かれたイメージなどから性能に期待される方も居られるでしょうが、アメリカ原産の優良な品質の鉱物油とは違い、あくまでも「鉱物油」と云う使用範囲や限界などを知った上で使用すべき普通の製品です。私の場合はGS125で全開走行している時間が大半と云った使用だったので油温も１００℃を少し超えることも在り、そのような条件で使用するとオイルが泡立って急速に劣化が進みました。即時に不具合などが出る訳ではないでしょうが、早目に交換することを選択すると100％化学合成油との価格差は略ないと云え、交換の手間やエンジン内部の汚れなどを考慮すると鉱物油は使用条件には適さないとの結論になりました。実用的に鉱物油と云うことを理解して油温も９０℃ちょいぐらいまでの範囲で使う分にはお勧めします。

「友人にオススメできますか？」に対しては

「鉱物油の中で・・」と鉱物油だけに限定して訊かれたら「Yes」

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

おおむね評判がいいので使ってみました

カブには十分すぎるオイルですね

軽く回る印象です

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アドレス110に使用しています。
わざわざ高価なオイルにしなくても、安心安価な純正でいいと思っています。
効果は体感出来ませんが、逆を言えば不具合を感じないので不満は有りません。

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悩まずにえらびました。通勤で交換する頻度が上がったので20L缶を購入しました。

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色々な方のレビューを参考にさせて頂きました。真夏のエンジンには最適かと思います。

熱だれしてる様子も無く、ギヤの入りも良好でした。

値段がやや高い気はしますが、流石はモチュールと言った感じでした。次も購入すると思います。

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空冷エンジンの旧車に入れました。エンジンがやや滑らかな感じがし、ギヤの入りもいい感じです。
純正で１００％化学合成で高品質なので安心して使えます。
価格も他の高級オイルのように高価でなくコスパもいいです。

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主に原二のシグナスX及びGS125で使用していますが、ともに空冷エンジンかつ走行時のアクセル全開率が極めて高く、エンジンへの過負荷な使用状況を考えて、鉱物油ではなく全合成油の使用を選択していますが、コスト的にも鉱物油は前記の様な高負荷での使用条件下では劣化が極めて早く、単価的には倍以上の差は在りますが、両者のライフを比較するとコスト的な差は余りなく、寧ろパフォーマンス的には全合成油の方が明らかに優れているので、軍配は全合成油に上がります。また、その全合成油の中でも原二での使用と云うことからコスト的に高級品を使うことは憚られるので、メーカーで検証された信頼の出来る品で尚且つコストパフォーマンスにも優れた本品を試用してみたところ、前記のように鉱物油に比し非常に満足の行く信頼性や優位性が認められました。私は原二での使用ですが、通常のツーリングや街乗りでの使用において排気量の大きなバイクでの使用を含め、信頼できる高いコストパフォーマンスのお薦めオイルです！

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今まで使用していたレプソルレーシング4Tやパワー1レーシングのように、フケ上がり良くなる体感は無く、ごく普通の合成油でした。

しかし、このオイルでもサーキットでタイム更新出来てるので個人的には悪くないです。

また、その後に使用したヤマハのRS4GPと比較しても個人的には違いが分かりませんでした。

すなわちコスパ最強の良いオイルなのかもしれません。
このインプレ書きながら再度注文してしまいました（笑）

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迷ったらカストロールって言うか、安くて全合成油はカストロールしかないんですよね。
自分は、水冷、油冷どちらものりますが、夏場の油冷で130℃超えると若干走り出しの違和感くらいですかね。
後は特に今まで問題ないです。
良いオイルです。

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安いのに、いいオイルです。容量多いとより割安。

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