やはりこのオイルでした！
一年振りの使用となりますが、前回と変わらず高評価です。間にヤマルーブRS4GPを使用しました。これも感触は非常に良かったのですが、気が付くと１速から２速へのショックが増えていましたし幾分かの劣化は感じられました。
何よりレブリミット付近でシフトアップすると一瞬滑る動きがあります。クラッチワーク、スロットルワークをゆっくりやれば調整が利かなくはないですが、真剣に走っているときに気が散るとブレーキングやバンクの遅れに繋がりかねません。
注:この車種または個体特有の可能性がありますのでヤマルーブはいいオイルです。
あり得ないと思いながらシェルアドバンスウルトラ４に交換しました。もう驚きです。全ての不安要素が解消され、オイルの存在を忘れるほどです。このマシンに乗っている限りシェルアドバンス一択です！

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XR250に使用中
今までホンダG2　10?40でしたがモトレックス10-50に変更。
温まるといい感じのオイルではないでしょうか。
色が淡い薄い色なんですね（G2との比較）来年の交換が楽しみ！
4Lなので3回位交換は・・・無理かな。
注ぎ口が伸びるので便利、残量確認も便利！

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XR230で使用
走行距離80000km越え
通勤片道30kmバイパスあり市街地あり
まず交換してチェンジのはいりがパシャンから
スコッにかわった。
最初のイメージがよかったからか走行中も
スムーズ(静か)に感じた。
いつも廃油はチェーンメンテナンスに使っているが
(灯油で洗った後にチェーンをつけておく)
いつもよりスムーズに感じる!
ちがいを感じる数少ないオイルでは?

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このエンジンオイルは安価ですが、交換して走ると
エンジンの回転を滑らかにして走行してくれます。
フィーリングもいいです。
僕は毎回、カストロールのパワー１を使っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250(2014)に使用。メーカーが有名
なこと

【実際に使用してみてどうでしたか？】前回はKawasaki S4を使用していましたが、これに変えたらエンジンノイズがかなり静かになりました！
また、さすがMoto2,3に使われていることもあり、高回転でも全くストレスなく走行できます！

【期待外れだった点はありますか？】特にありませんが、強いて言えば匂いがちょっときついです笑

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もうちょっとだけ安くしてください

【比較した商品はありますか？】前回のs4

【その他】この商品は3つのシリーズがあり、上から順に 1.STREET RACE 2.STREET 3.BASIC STREETで、使用したのが2番目です。価格も上から高い順ですが、使用用途はサーキット年に数回程度で、街乗りが多いので1番は乗り方に合わないので今回は見送りました。
性能は言わずもがなですが、なんといってもオイルジョッキを使わなくても注ぎやすい点です。ノズルが伸びますし、横に100ml単位で目盛りが刻まれていますので、好評になるのも分かります。ぜひ皆さんもお試しあれ！

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グロムに使用していますが、悪い点を挙げろといわれても挙げることができないほどのオイルです。G2では熱ダレを起こしかけたことがあり、それ以来、これを使っています。最近、他に良いオイルないかと思って探しましたが、最終的にまたこのオイルを買っていました。
3000kmごとの交換で、7000?8000回転もよく使いますが、フィーリングが悪くなってきたと感じたことがありません。また、振動も減り、乗り心地が向上しました。

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カワサキ ninja250r で使用
オイルに関しては問題なし
色々なオイルを試してきましたが、良い意味で問題なしです。
1本1000円くらいで買えるので、気兼ねなく交換できるのも良いです。

ただし、荷物到着の梱包があまりに雑でした。
オイル以外のプラグ等細かいパーツも一緒に購入で
大きいダンボールに無造作に入れらてるだけ。
固定の為のビニールか分からないけど、破れてて全く意味なし。
オイル缶は凹んでるし、型崩れして欲しくないパーツとかあるのに、ここまでひどい梱包は久しぶりです。
一定金額超えたら送料無料も終わって、送料とってるのにこれは酷い。
改善されない場合正直2度と注文したくないです。

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ZX-10R'11にて13,000rpmまでガンガン回して使用しているが
エンジンフィール、シフトフィール共に良好を保てている。
信頼の合成油。

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以前からサーキット走行、ツーリングにも使用しており、ギヤー抜けや熱ダレもなく、乗りやすいOILです。
性能も良く燃費向上にもつながり、おすすめです。

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「オートバイ」には使っていません。
自家用車（毎日通勤や家族の送迎等々、年中フル稼働状態）に使用しています。

北海道在住なので、過酷な炎天下の渋滞道路を延々と走行…といった「エンジンオイルにとって余りにも過酷な状況」で使ってはいませんが、夏は真夏日から冬は真冬日（最高気温も氷点下！）という環境で、うっかり「一万キロ少々」走ってしまっても「衰えを感じなかったオイル（新油を入れてもフィールが良くなった感が少なかった）」です。

それからは注意して、交換スパンは「半年毎ぐらい」で「走行５千越えたらぐらい」に交換しています。（フィルターは二回に一回の交換。）

自分が使った「0W-20のエンジンオイル」としては、耐久性と潤滑性は一番だと思います。

今まで使ってきた車種は

「スバル・Ｒ２（SOHCエンジンの4WDオートマ車）／新車から５万キロ走行後から１１万キロで売却するまで」

「ホンダ・フリードハイブリッド（純正オイル以外を使うなら保証が切れると言われた）／新車から約７万キロで売却するまで」

「ホンダ・フィット13G4WD（リコール連発だったので、純正オイル云々は言われてない）／新車から約７万キロで使用中」

…となっており、いずれも「オイル要因のトラブルは皆無」でした。
（過走行による「オイルにじみ（パッキンやオーリング交換で回復）」等はありましたが、オイル消費が多くなるとかは無し。）

確かに購入単価はそれなりに高価ですが、自分の経験した中では「最も安心して使える0W-20エンジンオイル」と感じています。

…て言うか「このエンジンオイルの能力を超える『0W-20』エンジンオイル」があるなら、教えて欲しいと思ってるくらいお気に入りです。

「オートバイも自家用車も、高価な乗り物なので大事に乗りたい」

そう考えている方にお勧めしたい逸品です。

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