単気筒水冷650用に購入後、約1、000キロ走行しました。交換後すぐはギヤの入りも固く、アレッて思いましたが、しばらく走っているといつの間にかニュートラにスコッと入るようになりシフトチェンジのストレスがなくなり大満足です。ノイズも軽減されたようです。

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随分前にz1改用にフルシンセの15w50をペール缶
で使用していたことがあり、その性能は今使用している
ワコーズトリプルアールと変わらなかった。
通勤用のバイクはモチュール5100を使用していたが
リッターあたり1500円と近年、値上がりしたために
リサーチの結果、レッドフォックス半合成の10w40を使用することにしている。
その性能には安心して使用出来る。実勢価格1200円以下では最高のオイル。
息子のアドレス125改、モンキー改、通勤バイクマジェスティC、これらすべてに使用している。

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エンジンフィール、シフトタッチの好感触が長期間持続するオイル。水冷エンジンなら、夏場でもサーキット走行中心でなければ10W-40で十分だと思う。赤い色もバイクのイメージにぴったり。

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【何が購入の決め手になりましたか？】価格とバイク屋の勧め。
【実際に使用してみてどうでしたか？】メカノイズが無くなったし、スムーズにエンジンが回るようになって、まるでエンジンが生き返ったかのような感覚。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のオイル交換。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】規定量入れること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】無し。
【期待外れだった点はありますか？】無し。期待をいい意味で裏切ってくれました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】無し。
【比較した商品はありますか？】無し。
【その他】無し。

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2001FLSTCに使用しております。低年式の例にもれず、何かとメンテナンスの機会が多く、その都度オイルの交換の必要に迫られる場面も多く、価格の手ごろさに大変助けられております。性能的にも何ら不足はなく、早めの交換周期でOKです。

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2001年のTC88 FLSTCに使用しております。状態のあまり良くない中古車を購入し、ネットで評判の本製品を試してみました。結果はアイドリングが極低回転で安定しております。この辺りの製品で交換頻度を上げるのが正解かなと感じてます。

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オイル交換ごときに工賃を取られるくらいなら、その金額分しっかりしたブランドのオイルを買うべきですね。
このオイルは夏の暑い時期でもしっかりと粘度を保ってくれるようです。
自分のようなヘタレには限界性能など分かるはずもありませんが、少なくとも普通の使い方で油膜切れなどはないし、ゲロ場や林道、渋滞にハマってもエンジンは音を上げずにしっかりと働いてくれます。

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信頼のカストロール製品。価格もとてもリーズナブルで助かります。

各メーカーの純正オイルより安いですし、4L缶があるのも助かります。

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前回はG3を使用しておりました。
可もなく不可もなく、コストパフォーマンスも良く満足しています。
私のレベルではオイルの違いは分からないので他のパーツなどに投資した方が有意義だと考えG1にしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ヤマハ純正で一番高いグレード

【実際に使用してみてどうでしたか？】
乗ってて面白いオイル
高回転では、こっちがフリクションロスが抑えられてるように感じます
非常にスムーズに回せます
当然シフトも問題なし
この性能で、輸入オイルよりコストが安いのも非常に良い
【期待外れだった点はありますか？】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか？】
車種的に、ヤマハプレミアムでも十分ですが
自分はこちらを選択

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