いつもはパノリンシンセを使用していますが、
機会があり、一度使用してみました。
エンジンオイルは乗り手のフィーリング次第で
良し悪しが変わりますが、
成程これは良いオイルだなと感じました。
3000km超えてもまだまだシフトフィーリング
的にはいけますよ！感がすごくあって結構驚いた。
結果として値段面でパノリンに落ち着いたものの
絶対純正メーカーが良い！とかであれば
選択肢には十分入ると思う。

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まず価格がお求めやすい

ボアアップしたスーパーカブに入れたところ、シフトチェンジがしやすくなり大満足

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某高級エンジンオイルを使用していましたが、エンジンの吹け上がりは良いけどシフトタッチがイマイチ。カブのロータリー式のシフトチェンジだとエンジンオイルによってフリクションが低減され過ぎてるのかスカスカでした。
ただ「純正」と云うネームバリューだけで選びました。交換後、徐々にシフトタッチは改善してカチッと入るようになりました。
このあたりは個人の好みでしょうが、カブのような方式の車体だとある程度の抵抗があったほうがカチッとしたシフトチェンジで気持ちよく走れるようです。

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クラッチの切れが悪いので値段の高めオイルを使ってましたが安いオイルでの対応を試みてG2を使用したらこれがまた良く切れてくれましてずっと使ってたのに値上がりを聞きペール缶で。

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冬場に使用しました。
冴強も使用しましたが冴速の方がフィーリング良かった気がします。
夏場は冴強冬は冴速に使い分けようかなと思います。

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レーシングエンジンにはこれ！と思って愛用しています。
熱ダレを感じる事もなく、安定した性能を発揮してくれていると感じています。
シフトフィーリングも良くて、１速に入らなくなる、ニュートラルにならない、なども経験したことはありません。

気になるのは正直、価格ですかね。
ここ数年の値上げで高くなってしまいました。

でもまた買いますけどね！

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オイルの品質のレビューではなく、ウェビック様の発送のレビューです。
20Lのペール缶を買いましたが、他のショップでペール缶を買った時は梱包もされずにそのまま送られてきましたが、ウェビック様はペール缶を段ボールに入れて四隅に緩衝材が入っていてとても丁寧だと感じました。
オイルはまだ使っていないのでレビューはできませんが、発送の状態はとても良かったです。

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CBR600RRに使ってます。

好みの粘度がこちらなので、使ってます。

固いエンジンオイルの方がエンジンの寿命が長いと
聞いて、使ってます。

パワー感は、さほど差はないと思います。

エンジンの疲れ具合は、開けてないので
まだ分かりません。

ただ、交換サイクルは短めにしてます。

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街乗りからツーリングまで幅広く使えていい商品だと思います。それにHONDA車なので安心感もありますね。

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グロムに使ってます。

固いので、エンジンのたれは少ないです。

値段も安いので、マメにエンジンオイル交換してます。

ホンダ純正なので安心です。

使っている内にニュートラルが出ずらいのが、
欠点です。

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