エンジンも調子良くなった感覚があります。
ギアも入りやすくなり調子いいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも使用しており、定期交換のため購入しました。特に不満はありません。しいて言うなら、パッケージの注ぎ口をなんとかしてほしいですね。

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【使用状況を教えてください】
走行距離は全然伸びていませんが、前回のオイル交換から結構な期間が過ぎたので、オイル交換を行いました。前回は交換していないオイルエレメントも今回交換します。
オイル交換後、チェーン清掃＆チェーンルブの注油を行い、試走しました。
Shell ADVANCE ULTRAですが、以前使用した時と同様にシフトタッチは固いです。人によっては渋いと感じるかもしれません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回使ったフィルターは、デイトナ バイク用 リプレイス オイルフィルター 98734 No:F-11だったのですが、デイトナ バイク用 オイルフィルターレンチ スズキ 用 14面 66.5mm 96321が合わずメーカーで確認してもらったところ、リプレイス品は海外生産でサイズも誤差が多いとの返答でした。
自社製品のくせにどやねんと言いましたが、厳しく指導しますとの事でしたｗ
国内生産品では問題ないとの事だったので今回はこちらを選び問題なく作業できました。




【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングが悪く感じ、エンジンオイルを交換することにしました。
少し良いオイルを入れてみようかと、ネットでも評判のエクスターR9000を選びました。

オイル交換直後から、公式ホームページの説明にあるように、スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さをすぐに体感できました。

全合成油の純正オイルをこの値段で買えたので、良い買い物でした。
純正で安心感もあるので、しばらくこのオイルを愛用しようかな。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換して乗り始めた瞬間に、エンジンの振動がまろやかになってる！
アクセルを開けた瞬間の反応もスッと早くなってる！
これは次回給油時の燃費にも期待が出来そうです！

【他商品と比較してどうでしたか？】
このオイルはベースオイルが他と違い、不純物の少ない天然ガスがベースなので、どんなに良い100％全合成油でも、スラッジなどが溜まってしまうけど、このオイルは洗浄性も高いし、スラッジなどが溜まらないと！
バイク用に開発され、各レースでワークスチームでも使われてる信頼性も高いオイルだそうです！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷エンジンと熱には不利な構造ですがこのオイルは非常にタフで入れ始めから交換時期までシフトフィールやエンジンフィールが変化せず非常に気持ち良く乗れます。以前は日本の有名なメーカーの全合成油を使ってましたが走るほどにシフトフィールが固くなり、夏場は硬くて全然走れたものじゃなかったのですが純正オイルを試したところ非常に優秀だったのでそれ以来リピートしてます。酷暑の渋滞でもまったくへこたれることなくスムーズなシフトフィールを維持し、高速を80キロから100キロで飛ばして走り続けてもまったく劣化した感じがありません。10W-40で迷っているのであればこのオイルを強くお勧めします。ヤマハ車じゃなくてもその効果は同じでしょうし。結構回して走る方ですがエンジン内部のゴミや鉄粉も少なく、それだけしっかりと潤滑している証しかと思います。オイルはエンジンの血液ですから、常にいいコンディションを維持してくれるこのオイルをこれからも鬼リピします。コスパ的にも十分だと思います。

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【使用状況を教えてください】
MA2　部分合成油

通勤で使用している。交換サイクルが早いのでヤマハ純正オイル・スポーツを選択。
ヤマハ純正オイルは評判が高く真面目なメーカーなんで安心して使用しています。
交換後は、エンジンノイズが小さくなりギアチェンジがスムーズで乗ってて気持ちがよかバイ！！　ヾ(*´∀｀*)ﾉ

走行スタイルを選ばないマルチタイプのオイル。

高負荷・高回転での過酷な条件に耐える油膜保持性・せん断安定性に優れ、長時間安定して高い潤滑性能を発揮する従来品の優れた特徴はそのままに、MotoGPテクノロジーを投入することでより優れた出力向上性能を実現。

2019年4月より缶のデザインをリニューアル致しました。

旧デザインの製品と新デザインの製品を混ぜてご使用頂いても問題ございません。


ベースオイルに100％化学合成油を使用
油温による粘度変化が少ない高粘度指数ベースオイルなので、低温流動性に優れ高温でも適切な油膜を保持します。
また高回転・高負荷運転に伴う油温上昇時でも熱分解が起きにくく、エンジンオイル性能を十分に発揮。さらに低蒸発性故に、オイル消費を抑制します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換後は、エンジン音は静かになりマイルドな走りです。乗り心地ワンランクアップ！（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
【容量】1L
【メーカー品番】90793-32160
■4サイクル用
■SAE粘度規格：10W-40
■油種：部分合成油
■JASO：MA2

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今回入れたエンジンオイルは、ヤマハのヤマルーブ　SPORTS　10W?40。
パッケージが変わったのか、性能が変わったのか？古い型落ちが安く購入できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
次世代ベースオイル技術3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした快適な走行フィーリングにレスポンス性能と耐熱ダレ性能を両立した4サイクルストリートスペックエンジンオイルです。2輪車の規格であるJASO規格にも適合し、2輪・4輪問わず、小排気量エンジンから大排気量エンジン、ターボ車まで幅広く対応します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

抜きん出て高性能ではないけれど、上手く馴染む感じとザラ付きの無さは素晴らしいです。
色々試しましたが、今はコレがベスト。

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】

お試し投入
・保護性能はまあまあありそうな雰囲気。
・洗浄性能が高い気がする。
・排気音がうるさい
・よく回る感じはしない

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
酸化安定性に優れ、酸化劣化による粘度変化を少なくし、安定した出力特性を約束。
高い洗浄分散性によりエンジン内部はクリーン。
一般走行からスポーツ走行まで幅広い用途に適した粘度「10W-40」。
使い終わった缶に椅子タイプのフタをつけて使おうと思っていましたが残念ながら画像のように凹みがあり少し悲しいです笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

安心のヤマハ純正。他社純正オイルより割高感はあります(泣)

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】
総評
YAMAHA純正のエンジンオイルなので間違いは無いかとf(^_^;

メリット
値段もカストロールと大した変わらない値段で購入できる。

デメリット
少しオイルの臭いが廃油臭い(T_T)
オイル粘土が10w-40と少し高めの粘土。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カワサキ純正エンジンオイルです。
これも先日入れたelfと同じく随分前に買って保管していたオイルです。

粘度は10W-40、SG級オイルでJASO規格はMAです。

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【使用状況を教えてください】
納車から使い続け様子を見ていましたが、今のところサーキット走行は予定していないので交換サイクルに重点を起き、財布にも優しいこの銘柄にしました。最近暑くなってきて峠道が続いたりしていると高負荷時の熱ダレが若干気になる時がありますが今の所、トータルで不満は無いに等しいので思い切って20L購入に至りました。
使い終わった缶に椅子タイプのフタをつけて使おうと思っていましたが残念ながら画像のように凹みがあり少し悲しいです笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

安心のヤマハ純正。他社純正オイルより割高感はあります(泣)

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】
総評
YAMAHA純正のエンジンオイルなので間違いは無いかとf(^_^;

メリット
値段もカストロールと大した変わらない値段で購入できる。

デメリット
少しオイルの臭いが廃油臭い(T_T)
オイル粘土が10w-40と少し高めの粘土。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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イロイロ試しましたが結局純正が一番良いです。

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【使用状況を教えてください】
　エンジンオイル交換時期6,000キロに達したため交換。以前から気になっていた本商品を入れてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
　通勤・日帰りツーリングで200キロほど使用した感想です。
　結果として、ヤマハプレミアムの上位互換な性能（かなりいい）だと感じました。特に大排気量バイクだと100％性能を発揮できると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　前回のモチュール7100との比較ですが、まず感じたことは「クラッチのキレ（シフトフィール）が普通」（というより、7100が良すぎ）。パワーアップは7100と同様かそれ以上かも、と感じましたが、回転上がり落ちは7100よりわずかに遅く感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。