全てにおいて最高品質のエンジンオイル
メカニカルノイズの減少
フリクションの減少＝燃費の向上
安定の日本製

使ったら分かる品質です

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ずっとモトレックス CROSS POWER 4Tの10W60入れてましたが、エンディユーロなどの使い方はしなくなったので、10W50に変更しました。
何か変わるかと思いましたが体感できるような違いは感じませんでした。始動性も、シフトフィーリングも特に変化は感じませんでした。
極寒や、過酷な状況ではエンジン内部に与える影響は違うのだとおもいます。

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KAWASAKIのバイクでは定番ではないでしょうか。
エンジンのレスポンスもすごく良くなります。
エンジンの保護性能も優れているとおもいます。
純正にしては、高級品ですのでコスパはあまりよくないです。

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ホームセンターなどで買うとひとつ持っていける缶に直接つけるタイプのノズルですが、ついてこないだろうと思っていたのですがちゃんと同梱されていました。ささやかな気遣いに感謝です

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定番のオイルを初めて使いました。

現在オイル交換して200kmくらい走りましたが快調ですね！

カブには鉱物系のオイルが良いと聞きますが、このコスパならカブはこれで十分かなと思います。

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通勤用のリード110に使用しました。cbr1000rrにもパノリンを入れていてその余りをリードに使用しましたが10w-50と粘度が高いためにパワーがオイルに負けてしまうため、こちらのグレードを下げたものを使用しました。
リード110は持病ともいえるオイル食いが激しい車種です。
それを改善しようと純正の様々なオイルを試し、カストロールのスクーター用オイルも試しましたが耐久性がなくすぐにオイルが食われてしまいました。
cbrでもパノリンの耐久性の高さを体感しているので期待を込めてこの評価とします。
小型バイクは大型よりもエンジンを回しますので、良いオイルを入れてあげたいですね。

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ZZR1200に何時も入れてます。4L部分合成油で一番安いんじゃないかな？だいたい3.3Lほど使って、あまりは取っておいてスカイウエイブに入れています。
ホンダウルトラG2は1L缶があって注ぎやすく小回りがききます。4本買ってもコレとあまり変わりません。あまりが2L集まればスカブに入れて、無ければG2を入れてます。
ZZR1200に関していえばG2のほうが粘りが長く持つきがします。カストロールのほうが劣化が速い印象です。ですが4L缶とカストロールという理由でこちらを好んで使います。
エンジンオイルは3000Km毎に交換しましょう。

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パノリンは二回目です。良い感じですね。サーキット約二時間と街乗りで使って距離は1000キロ位でしょうか。耐久性はかなり良い方です。粘度の低下もなく良いオイルだと感じさせてくれます。10w-50にしては柔らかい感じです。
これから夏なのでちょうどいいですね。オススメです。

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110ccの中華エンジンを載せたカブに使いました。
この価格で購入できる事がとても助かります。

自動遠心クラッチを使うエンジンにはこれくらいのオイルがクラッチ滑りも無く丁度良い感じに扱えて他のオイルと比べて振動も減りますし最高にコストパフォーマンスの優れたオイルです。

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アドレスv125gに継続使用です。
7月と12月にオイルを定時交換しています。

以前は別のメーカー製のオイルを使用していたのですが、その時に比べて長時間走行時の熱ダレを感じません。

価格も安く、性能も安定していることから、エクスターオイルは今後も継続使用するつもりです。

缶の形状が他のメーカー製のものとは異なりますので、開封するための缶切りやエンジンに注ぐ為のオイルジョッキは別途必要になります。

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