・ハンターカブに使用しています。エンジンに負担をかけたくないため、G1ではなく少しでも良いものとしてG2を使用しています。
・給油時は、1L入りのオイルジョッキに移し、既定量を確認してからバイクに入れています。
・ハンターカブだと、1回の給油で0.6Lで、2000?3000km毎にオイル交換のため、1Lのサイズも丁度良いと感じます。
・オイル交換周期は、はじめ取説に書いてある、3000km付近で行っていましたが、交換時かなり真っ黒になっており、他社の記事などを参考に、2000kmを超えたあたりで、行うようにしています。
・バイク購入時は、バイク店のREPSOLを入れていました。オイルによる運転時のエンジンフィーリングなどの違いはあまりわかりませんが、純正品の安心感と、ホーマックに必ず在庫があり値段もそれほど高価でないため、G2を使い続けると思います。

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長年鈴鹿サーキットって使ってますが不具合はありません?

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カワサキ車にはカワサキの純正オイルということで購入しました。
街乗りや日帰りのツーリングメインなのでS4かR4で悩みましたが、価格差もわずかということで少しだけ贅沢なR4をチョイスしました。
今のところエンジンノイズやシフトフィーリングなど、不満を感じたことはありません。
純正という安心感を得られるだけでも買う価値はあると思いますし、十分に満足しています。

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いつも購入しております。満足しております。
最近値段が高騰しており、今回は他のも検索はしたところ、
これより若干安いものはありましたが、実績のあるこれにさせてもらいました。

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モンキー125は空冷エンジンですので、毎回G3オイルを使用しています、年3回のペースで交換です、これからこの猛省の夏で疲れたオイル交換で、EGがリフレッシュです、ギアチェンジがスムーズな操作感になります。なおウエビックさんで只今セール中で安く購入でき助かりました。

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純正カストロールからモチュールへ。
ボトルの先端が伸びるので注ぎやすいと思う。
オイルジョッキ使うので関係ないけど。

未走行なのでフィーリング等不明。
4.6L使うので4Lボトルがあると有難い。

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今回レブテックゴールドからモーターファクトリーへのオイル乗り換えです。
見た目は綺麗な褐色のオイルで、粘度も20W50で同じ。
スポーツスター用に3本買って交換しました。
まだ走行してませんので操作フィーリングは別途。

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エンジンの機械音を緩和する様な粘度の維持を得意としたオイルです(劇的に静かになるわけでは無い)。110度を超える様な場面でもオイル性能に変化を感じる事がありません。
反面、他のオイルの様に低いフリクションや高い潤滑を感じる事がありません。粘度不足が原因でシフトフィールが悪くなる？バイクには良いかも知れませんが、SR500ではシフトフィールは初めから良くありませんでした。
20W-40は外気温度が25度を下回るくらいからオイルの硬さを特に感じる様になりました。

ミッションが別体で排気量があるオートバイや、普段からオーバーヒート気味で他に選択肢がない空冷エンジンに向いている少し特殊なオイルかなと思います。

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特に問題もなく毎回使っています。

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G310Rと言うバイクに使用してます。あるメカニックの方が使用後に成分分析に回して問題無しと言っていたので使用する事にしました。フィーリングもいいしシフトタッチも問題ありませんでした。

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