メーカーが謳う混合比、100対1は信用できる数値です！
実際、エンデューロでもトライアルでも、この混合比で使用していますが、全く焼き付きの心配は有りません！！
ガソリンともとても良く混ざるので、公道走行時にガソリンスタンドで混合するのも楽です（バイクを振るだけで無く、しっかりと撹拌して下さいよ）。

流石に転倒した時に無負荷で回すと、焼き付きの可能性は「大」ですので、注意が必要ですが、潤滑性も素晴らしく、値段も安いし、非の打ち所がない製品です！！
私は2ストロークになる限り、ずっとこの製品を使い続けていく事でしょう！
全ての2スト乗りに文句なくオススメできる素晴らしい製品です。

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各メーカーのバイクは自社ブレンド純正のオイルを使用してエンジン特性を生み出しているので純正に勝る物はないと思います

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バイクに乗り始めた頃から使っているオイルです。(20数年)
色々なメーカーのオイルを試しましたが、結局は純正オイルに落ちつきました。
値段も安価ですし、高いオイルを入れるよりこのオイルをこまめに入れた方が遥かに調子良いです。
エンジン開発も純正オイルで作っているので、ピッタリ馴染むんでしょうね。

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モトクロス、エンデューロをやっていたころからワコーズ。
ケミカルとオイルは少々高いけどワコーズ製品がイイです。

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シグナス5型に使用
純正品なので取り敢えず安心している。

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走りの違いはわかりませんが、いつもエンジンに少しランクの上のオイルを使用しております。レーサーでも無いので違いは分かりません。

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【使用状況を教えてください】
ninja400に使用。主に峠メインのハイスピードツーリング。

【使ってみていかがでしたか？】
カワサキ純正のS4と違いは感じられなかった。普通に乗る分にはシフトフィーリングや回転数の上がり方にも大きく不満はないが、ある程度ぶん回しながら乗る分にはトルク感やエンジンの静粛性、熱ダレ感がフルシンセティックの高級オイルに及ばないです。当たり前ですが。

ハードユースする場合でもオイルの汚れ具合や量を確認しながらはやめはやめに交換するならば十分に使えると思いますが、特に高速道路を多用して高回転域使いっぱなしみたいな乗り方が多い人はもう少しオイルランク上げた方が寿命は延びるんじゃないでしょうか。

普通に乗りながら普通に交換できるならコスト込みで特に不満なく良いオイルだと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
高級オイル使いながら交換渋ってしまうくらいならこのオイルでしっかり管理する方がよっぽど調子良くなるとは思います。

【メーカーへの要望】
4L缶なんで無いんでしょうか？他メーカーはラインナップされてるのに…

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車で同一のオイル！GTRを４?使用していましたので、カストロールのオイル独自な柔らかさから粘度はわたくし自身で選びました。
　＃あっ？ガスケット見ないと

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スーパーカブ110に投入。
頻繁なゴーストップ、渋滞、幹線道路での高速走行、どちらの状況もある町中で使っているので、
公式サイトを参考にウルトラG2を選びました。
結果的には、カブには少しだけ失敗でした。

小さいピストンに対して硬いのでなかなか素直に廻ってくれません。
前回入れていたMOTULと比較して、ベースが違うこともありとにかく硬い。
走り出しやハイスピードまでの時間が遅くなったので自分の望んだ
走り出しの良さやレスポンスの軽快さは得られませんでした。
そんな中良かった点は、振動とメカノイズが軽減されたこと。保護力は高いのだろうと思います。

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899パニガーレのオイルとして採用しました。
注ぎ口が大きいため、ジョッキに移しやすかったです。

しかしながら直接オイル注ぎ口に入れることは難しいため、人によっては不便に感じるかもしれません。

性能に関してはこれから長く使ってみて、どれくらいで劣化してしまうか気になるところです。

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