VTR1000SP2に使用してます。とてもスコスコギアが入るので愛用してます。

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GPZ900R に使用してます。
メカノイズ少なく、シフトフィール最高です。

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元々はメーカー指定のカストロール POWER1 RACINGを使用していましたので、それとの比較になります。

先ず、他の方のレビューと同じく、シフトタッチが劇的に良くなりました。ニュートラルも非常に出し易いですし、ギア抜けも無くなりました。
心なしか、高温によりファンが回る頻度も減った気もします。

私は年間3,000キロ程度の走行、オイル交換は距離を問わず半年に一度の交換ですが、以前のカストロールよりオイル性能も長く持続しているように感じます。

ストローと目盛り付きの容器も大変使い勝手が良く便利ですね。
特に不満点も見つかりませんし、安価なオイルと比べれば確かに割高ですが、その価格なりの効果は実感できているので、暫くはこのオイルを使用していくと思います。

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嫁のHarleyに使用するために購入　エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルどれにも使用可能という事で購入し上記３点すべてに使用してみた　結果、当方はお薦めできないという結論に　嫁のHarleyは２００４年式と古くぼちぼちそこらからオイルのにじみが出てきている
　問題は滲んできた箇所がオイル系統なのかミッション系統なのかプライマリーケースなのか同じオイルを使用したせいで分からなくなってしまった　新しめのHarleyになら使用してもいいと思うがそこそこ古いのはやめておいた方がいいと思った　上記のように滲んでくると問題個所が把握できなくなるというのが理由だから　ハーレーのミッションオイルとかなら触ったり匂いで判断がつくから

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スズキジクサー250に使用。
ジクサー250は油冷エンジンと言う事でオイルの品質はメーカー指定のグレードをと思い、色々悩んだ結果選んだのがこのオイル。
レースで使われるようなオイルも検討したけど、自分の使用用途のメインがツーリングなのでそこまでハイグレードは必要ないと判断。
とは言ってもスズキ純正オイルの中ではトップグレードなので問題は感じない。
オイル交換の頻度は約1,500�qくらいでエレメントは2回に1回で行っているのでこの価格も魅力。
当面はこのオイルを使うつもりです。

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今まで指定の10w-40でしたが、SRには10w-50が良いとの情報も目にするので初めて変更してみました。元々高いグレードのオイルを使用していたので、パノリンを入れて劇的な変化は感じませんでした。あとはこれから暑くなる季節でシフトフィールと性能持続期間がどうなるかです。

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いつも同じものを使っているので他の物との比較はできませんが、
最高品質の純正オイルなので安心してつかえます。
値段も品質の割にはリーズナブルだと思います。
唯一の難点は４?カンが無いことです。

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大変安く買えて良かったです。
梱包も大変良かったです。またよろしくお願いします。

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使用感も耐久性もいい感じです。今のところ何も不満ありません。

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ホンダDAX、ヤマハBOLTで使用しています。
DAXは1000km、BOLTは3000kmを交換目安としていますが
交換時でも十分な粘度があるようなので、もう少し距離を伸ばせそうな感じではあります。
しかし、購入しやすい値段という事もありルーティンワークで交換しても
勿体ないという気にはなりません。

メーカー純正オイルではありますが、ある意味凄いことだと思います。
ニンジャも次回のオイル交換から、このオイルを使用していこうと思っています。

そうそう、BOLTのオイル量ですがレベルゲージで中間位の量にすると
急加速時オイルプレッシャーのインジケーターが点灯します。
加速を終えると直ぐに消えるので、どうなのかなと思っていたんですが
マニュアルには、ずっと点灯しないのであれば問題はない、と記載されているのを見つけました。
オイル少な目のほうが、シフトフィールやニュートラルの出とか良いので、今後は
レベルゲージ中間を目安にオイルを入れて行こうと思っています。

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