S社の大型Vツインエンジンを積んだバイクに入れました。
レースに出るわけじゃないので300Vのようなレーシングスペックのオイルは必要じゃないのですが
年間走行距離が少なめなのでオイルの値段は気にしませんでした。

入れた後に走ってみるとシフトがしっかりキッチリとしたフィーリングになりエンジンのガサガサした感じも
なくなりました。

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今回の仕様で4回目の純正オイル。

今まで他社のオイルを使用してきましたが、可もなく不可もなしって所でした。

しかし、純正オイルを使用してからは確実にシフトの軽さ、エンジンノイズの低減、アイドリングの安定感が感じられました。

決してパワーアップする訳では無いのでしょうが、気持ち的には絶好調な乗り味です。

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71年式エクスポート初めて入れてみました。
予想以上にシフトフィールが良くなり満足です。
後はどれ位の距離持続するか楽しみです。
また、ジャバラの注ぎ口は利用者のことを考えていて良いですね。

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職場の同僚からのお勧めで試してみました。

入れてから走行2000km行きましたが、
まだしっかり粘度を保ってます。
1速、2速で結構引っ張る乗り方をするので
すぐタレちゃうかと思いきや、
結構ライフも長そう。

走行17万を超えたバイクなので
メカノイズ云々は不明ですが、
シフトフィールは改善しました。

納期も表示より少し早かったので
その点も満足。

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交換直後のエンジンノイズは、明らかに低減され
エンジンの回転フィーリングも、非常に滑らかに
潤滑されているような感じです。スィ~~~です。
シフトフィーリングも滑らかで、しかもカチッと
した節度を持ちつつも、スムーズな操作感でした。
鉱物油は初めてですが、この良好さが続くのなら
もう合成油には戻らないと思います。

容器の注ぎ口も、良く考えられていています。
ジョッキに移す手間は、まず無いと思われます。
こう言う細かい部分の工夫で、使う道具を一つ
減らせますので、作業の手間が随分違って来ます。

後、性能とは全く関係有りませんが、このオイル、
とても綺麗で涼しげななブルーの色をしています。
この色は気持ち良いですね。

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一度は使ってみたかったので購入しました。

使ってすぐにエンジノイズが低減して、ギアの入りがスコスコ入るようになりました。
本々高回転型のエンジン(バリオス)がスムーズに高回転まで回る様になりました。

ネックは値段が高いこと位です。

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高性能オイルって？という話題で大抵話題に上がるモチュールです。話題に上がるのが多いので、使ってみました。

性能については多くの人がインプレしていますが、一番感覚的に違ったのは回転のフケのよさでした。
今まではREPSOLを使ってましたが、明らかにフケ上がりがよかった。フケ上がりが良くなったので体感的にもパワーが出ているような錯覚に陥ります。（ちなみに容器には1.3%くらいパワーアップすると記載されてます。。）

性能には満足でしたが、一つ難点だったのが交換時。
REPSOLのオイルは注ぎ口にストローが付いていて直接エンジンに投入可能。モチュールはただの口なので、そのままでは投入できず漏斗が必要になります。自分は100均で漏斗を購入しました。なので、用具を持っていない人は事前に準備しておく事をお勧めします。

オイルは製品で差もありますが、オイル粘度や入れる量によってもフケ上がりやパワーに差が出るのでイロイロ試してみると面白いですね。

特に、前回のREPSOLが10w-50、オイル上限いっぱいという最悪の状態だったので、違いを大きく感じたのだと思います。

小排気量のバイクであれば1L＋ちょっと（前回交換したオイルの残りとか）で交換可能なのでお勧めです。
自分のバイクが生まれ変わったと錯覚するかも？

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去年の暮れまではカストロールのパワー1を使ってましたが、GSX-Rベースのエンジンを積むGSRのために少し高いヤマルーブに。

入れ替えてすぐは若干エンジンの吹けが良くなって速くなった様な気がします。

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セールで高いオイルを使いましたが、体感出来るほどの違いはありませんでした。やはりこのオイルはコスパがいいと思います。KAWASAKIですが、YAMAHAを入れてしまっています。他のバイクがYAMAHAなもんで、ついこうなっちゃいます。特に問題ないし。
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400Xを乗ってた時にも使ってました。エンジン、ミッションともスムーズです。世の中にはもっともっと高いオイルがありますが、このレベルのオイルをきっちり交換頻度を守れば大丈夫だと思います。

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