オイル交換後の感想としては始動性がよくなりギアの入りがよくなった。。。気がするw
ただよく回るようにはなったのは確かだと思います

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一度、カムのカジリが出てから、10年以上300Vを使い続けています。
油冷という特性上、湯温上昇は避けられないので
300V　15W-50が最低ラインと決めています。

今のところ、摺動部の表面に異常は認められませんし、性能には満足しています。

またクリーニング性も良いところも300Vの良い所です。

ただ、1回の交換に4リットル以上必要ですので、
もう少し安ければ言うことないんですが。。。

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以前はCastrol POWER1 R4Racing 10W-50 全合成油をいれてました。

私の走りでは、オーバークオリティーかと思い、今回YAMALUBU Premium SAE10W-40にしてみました。

アイドリング、走行中のメカノイズはカストロールの方が静かに感じますが、Vmax1200には、こっちの方が合ってるのかな、と思いました。色んな意味で。

もっと安くなれば、星5つです。WebではカストロールR4Racingの方が安い場合が多いですから！

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このオイルを購入するのは3回目です。
最近少し値上げしたようですが今回もこちらを選択しました。
私の場合、SSでないし、サーキットを走る訳でもないのでこの商品で十分、事足りています。

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前回は10W‐60を使いましたが今回は10W-50を入れてみました。
当たり前ですが、エンジンのフィーリングを確かめるとやはり前回は固めだったのだと実感できましたね。
真夏だったのでそんなには悪く感じませんでしたが、10W-50の方があっていると思えました。
シフトチェンジもしやすくなりましたし、エンジンノイズも小さくなった気がしますので良い製品だと思います。

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初めて入れたときはだまされたと思って入れてみって言われて入れてみたけど、今はもう手放せなくなってます！ぜひだまされたと思って入れてみるしか！

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PL-500(EPLさんの添加剤）と相性の良いオイルとしてセットで使用してます。
大体PL-500+10W-40で走行距離3000Kmペースで交換してますが交換時までシフトフィールが変わらず良好のまま走行することができます。
サーキット走行などの高負荷時も垂れると言うことはありませんでしたので、このOILはいいものだと思います。
街乗り、サーキット走行含めてフルに3000km使えるOILなので信頼して使ってます。

サーキット走行やエンジンカスタム等に力を入れているバイクショップさんにEPLオイルは導入店が多いのも安心感が有りますね。
EPLの営業さんはそういったショップにちょくちょく足しげく通いフィードバックに余念がありません。
そういったショップに足を運び、オイル粘土の選択やオイルの種類を相談してみるのが、バイクに合ったオイル選びができるかと思います。
EPLさん独自でSPLブレンドオイルを作ったりしてますし。
ショップさんでもEPLのエンジンオイル同士なら混ぜ合わせて使えるので独自配合して調整してくれたりしますので、何かしらオイルに不満や不安がある方ならどういったオイルがほしいのか相談が一番です。

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今年はSV400Sの車検があったので、それまで使っていたMOTULの5100から、お手頃価格のCastrol POWER1 4Tに切り替えて2回目のオイル交換。安くても私が気付くような悪い所は無く、シフトもスムーズ。3000km毎に交換しているが、このペースならエンジンにもお財布にも優しいので、金欠が解消されるまではCastrolを使い続けようと思う。

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信頼のブランドです。
毎度、お世話になっております！！迷ったらカストロールで間違い無いですよ、一度、使ったら分かりますよ！！

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CB1100(SC65)とGSX-R750('90_油冷)で使用してました。

使用状況にもよりますが、
5000km超えてもエンジンノイズの悪化無し!!
そしてシフトフィーリングが悪化しないことがインパクトに残っています。

以降ずっとこのオイルを使用しています。

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