夏の安売り時期に購入して今使用しました。冬場にはセルに負担が少なく高回転まで良く回るエンジンオイルです。

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パインバレーのショップにハーレーで伺った時に、店員さんにオススメされたオイルです。
独自で開発したオイルで、日本でのツーリング向けに作られた（信号が多く停車することが多い）らしいです。
オイル交換後は快適に乗れるようになりました。

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アドレスv125sに使用、昨年も
夏は10-45使用してます（ニューテック）
フィーリングは、良いと思います。
乗り方にもよりますが、
汚れ具合は、まぁまぁかなとカーボン除去剤を入れてたら、
結構汚れてたので、フィルター同時交換は必須ですね。
夏の熱ダレには不向きかなぁと思います。

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モチュール300V　→　HONDAG4 そしてモチュールに戻りました。最近ツーリング主体なので300Vは勿体ないと思い7100にしました。シフトフィーリングも良くこれから7100にしようかなと思っています。

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販売価格ベースでリッター7000円弱という脅威の価格。ただ、ライフは非常に長いそうで、交換サイクルに対しての費用は他の高級オイルよりはむしろ安いかもというコメントが気になります。
メインバイクで使ってみたいと思ってはいましたが、さすがに価格がなぁというところでしたが、オイルを1Lしか必要としないドリーム50で試してみようと購入。
これまでドリーム50にはシルコリンのPRO 4 XPの10W-40を2シーズンほど継続して使っていて、不満は全くなし。主に通勤で幹線道路を10000rpm以上で走っているので、適当なオイルを入れるのは憚られる感じです。

交換したばかりのフィーリングでは、シルコリンに比べて高回転まで「シュンッ！」というような具合ではありませんでした。シルコリンの新油に比べると高回転まで一気に回るような感覚は減。
ただ、今後の使用に伴って、距離が伸びたり真夏に熱が入っても今のフィーリングが変わらないまま長続きするものと予想＆期待しています。

今まで冴強を使用していましたがそこまで夏場乗ることもないので今回から冴速にしてみました。
心なしか冬場の始動性がいいような気がします。
カワサキ車なのでオイルが緑なのもいいです。

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MT-10の2024年モデルで使用。
普段はヤマルーブのRS4GP、10W-40を入れています。
ですが夏場のサーキット走行では、すぐシフトが入り難くなります。

で今回は夏場用にELFの10w-50を投入。
同系統エンジンのYZF-R1で８耐参戦しているレースメカからは、
10W-40を勧められましたが・・・
８耐でも10W-40だそうです。

で
夏場のサーキットでシフトが入り難くなることは解消しました。
やはり元締めELFは安心です。
大外れしない、そして安い。

性能維持は、早めサイクルで交換するので分かりません。
また気温が下がれば10W-40に戻しますが
次もELFありかも、と思いました。

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毎日氷点下になる日も乗り回しているC125を労わってあげようと思って、ちょっとお高いですがイタリア製のこの良いオイルを入れてあげました。まずエンジンがかかり易くなり、軽やかに吹けあがる！良いね！！「特別配合の極圧添加剤」の効果かな？大満足です！！

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ペール缶で買ったエクスター9000がさすがに劣化してきたのかオイル交換してもすぐダメになる感じだったので用意しなきゃで見てたらやすくなってたので浮気です。
プレミアムシンセティックすごいとは聞いてたけど確かにすごいと思いました。
めっちゃ静か。シルキーって言葉はこのためにある。なるほどねー。
とりあえず1000キロ乗ったかんじでは好印象です。
夏場はこれからですので、耐久性と熱に期待してます。

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前回、10W-40のG2クラスのスポーツを入れたんですが、異音が酷くなった気がしたので、今回は純正指定の5wのスタンダードにしました。
異音がマシになればいいですが……。

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