2019年モデルのカワサキZ900に使用。

これまで夏場の渋滞などで純正粘度の10W-40では熱でギアチェンジが渋くなるなどの問題があったため10W-50を使用していましたが、冬になり気温5度前後の走行では流石に硬い様でNから1速へ入れる際やシフトチェンジのショックが大きく感じたため、この製品に交換しました。

同じエルフのMOTO4 TECH 10W-50との交換ですが、オイルジョッキに注ぐ時点で10W-50は冬はトロリとした感じなのに対し5W-40はもっとサラッとしていて結構違います。

交換後はNから1速へのシフトは「ガチャンッ！！」から「ガチャッ！」くらい（抽象的でスミマセン）それ以外の変速もスムース感が増してスコスコと入り違いが感じられます。
他にも良いオイルはあるのでしょうが、エルフのオイルは随分昔から性能がよくしかも交換まで性能の低下が少ないという印象があり愛用しています。

GWあたりにはまたMOTO4 TECH 10W-50に戻すつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

790Dukeにて使用。KTMの純正オイルはMOTOREXですがヤマルーブが気になっていたので購入しました。使用感としてはシフトチェンジが軽くなったと思います。特に不安もなくコスパもいいので次もリピートする予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんの変哲もない単なるオイルで、特徴が無いのが特徴みたいな平凡なオイルです。
しかし、その「何の変哲も無い事」こそが重要なのですよ。

ハッキリ言って交換した直後に感じる新品オイル感は無し。
派手な添加剤が入っていて高価な他社オイル（例えばモチュール300V）に交換した時のようなヌルヌル感は皆無。
イイ匂いもしないし、着色も無いから全然面白くない。

せいぜいシフトフィールが良くなった。。。かな？？程度で、交換したらエンジンの回りが軽くなったり、メカノイズが静かになったり、摩擦低減でパワーアップしたりも無し。

ただ、交換したオイルを見ると真っ黒なので、エンジン内部の洗浄はしっかりしている模様。
ノンポリマーではないのでオイル自身が黒くなってしまう事を踏まえても立派。

わかりやすい特徴が無いけど第一級の性能を持つオイルが量産効果で1リッター1000円以下！
この「一級性能で爆安」がこのオイルの最大の特徴なんでしょうね。
よほど特殊な用途でない限り『十分』です。
交換しても全然面白くないけどね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GSX-R125にて使用。7000km走行の中古車を夏に購入後4ヶ月で2500km走行後にオイル交換。
レビュー投稿時点で1200km走行(半分ツーリング、半分普段使い)

【使ってみていかがでしたか？】
体感できる効果や燃費などの数値改善が見られる訳でもなく、ただ「何も起こらない」オイル。
純正オイルはメーカーが設計した性能を保証してくれる物だと思うのでこれでOK

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の銘柄を入れる予定がないので多分この欄は一生使わないかもです()

【注意すべきポイントを教えてください】
新しいオイルを入れる時にドレンを締めたか確認しましょう(一敗)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225に使用してます。単気筒エンジンなのでオイルのヘタリも早い為、
自分は結構速いタイミングで交換しております。鉱物油のエンジンオイルでも問題はないのですが、気分の問題？？でいつも部分合成油のエンジンオイルを使用してます。
部分合成油で手頃な物と探していたところ、ホンダ純正のオイルを使用することにしました。
バイクはヤマハなんですけどね。。。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングは良くなるのは感じられます。ギアが入りやすくなりました。
純正オイルなので品質と耐久性はいいと思います。
夏場に林道で酷使していますがやはりオイルがヘタってくるとギアの入りが悪くなってきます。
自分としては手頃なオイルなのでいつも使用してます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正のオイルと比べてもホンダ純正の方が手頃ですね。。
そこら辺のホームセンターにも売ってますし。
ホントはヤマハ純正を入れたいのですが。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換は基本的なメンテナンスですが、作業ミスをすると最悪エンジンブローにもなりかねませんので
慎重に作業しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケミカル類はヤマルーブに絶大な信頼を置いています。
コスパも悪くありません。
それまで、シフトフィーリングに少し不具合を感じていたのですが、交換後はすっかり直りました。
とても良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

慣らし終了にともないオイル交換しました。なんとなく昔使ってたヤマハオイルを選択。体感できる程何か変わる訳じゃ無いですがレベル確認窓からキレイなオイルが見えればそれで満足。500ml缶があれば最高なんだけどなぁ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正なので、特に問題無く、定期的にこちらへ交換しています。販売価格が安い、ポイント還元が良い時に購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油温が上がると途端に出る症状。
ニュートラルに入りにくくなる。
シフトショックが大きくなる。
ガチャガチャしてくる。
カワサキ250単気筒エンジン…定番の症状ですね。
走行距離や症状から、OHはまだ先でいいので…とりあえずオイル粘度を上げてみようと思い色々検討していました。
以前から気になっていたワコーズのTT。
試しに入れてみましたが、まずまずな使い心地です。
冬場真っ只中、下側粘度が高めなので暖気に気を遣いますが、暖まれば問題なし。気持ち…回転フィールは重いかな…？程度です。
油膜厚は厚めな感じをうけますね。保護性は良さそう。主観ですが（笑）

肝心のシフト症状ですが、油温上げきってから多少出ますが大幅に改善しました。
まあ、この程度ですからOHはまだまだ後で。

R4と比べて固いオイルになるので、多少重くなりますが、のんびりトコトコと走る車両なので気にしません。
シフトに気を遣わないで済む方が断然マシでしょう。

街中短距離での乗り方はしないのでコレを選択しましたが、街中短距離の普段使いなら…10Wオイルがベストでしょうか。

欲を言えば…も少し上側だけ粘度上げたいんですが…。

とりあえず、夏場まで試してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクメーカー指定粘度では、エンジンは大丈夫なのですが、人間がアッチチなのでチョイス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。