250ccでサーキットでの練習やレース決勝などでの使用ですので公道での持続性などは解りませんがパフォーマンスはいいです
色々なオイルを試してきましたが、ここ数年このオイルでおちついてます
エンジンパワーを最大限に引き出してくれシフトタッチも悪くありません。持続性は他のレーシングオイルとさほど変わりありません
保護性能は何度かエンジン空けてますがしっかりしています5w30ですが高温時は40位まで上がってくれるので夏場でもしっかり保護してくれます

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エンジンオイル
純正品、社外品と沢山の種類が有りますが、
サーキットを走るわけでなく、街乗り・ツーリング・ちょこっと峠という使い方。
また、オイルに特にこだわりが無いのでいつも安心の純正品を使っています。
カワサキ車の大型から小排気量まで、どのエンジンもカバーしているようです。
ワングレード下にS4が有りますが、価格差も僅かなのでいつもR4を使っています。
新車で納車から３万kmを超えますが、全くトラブル無し。
3000km?5000kmで交換、２回に一回はエレメント交換というサイクル。
交換直後は、エンジンノイズが少なくなるように感じますが、交換時期になってもギアの入り悪さやエンジンノイズがひどくなるようなことは感じた事が有りません。
緑色のVent Vertシリーズも興味は有りますが、恐らく、私にはオーバースペック。
これからもR4を使い続けると思います。

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CBR250RRのオイル交換に使用しました
いままでは友人に助けてもらいながらでしたが、今回は納車後1年近くなるので自分1人で初めて挑戦してみました。
オイルの他ドレンワッシャー12m、廃油パック、パーツクリーナーを用意しました。
以前も同じG2を使用していたので大きな変化は感じませんでしたが、次回以降は違うオイルにも挑戦してみようかなと思います。

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換えたばっかりなので距離を乗った時にシフトの入りなどエンジン音がどうなるかなって感じかな
ちなみにモチュール7100からの交換です。

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お買い得な価格でこのオイルが買えてラッキーでした。GSX-R1000指定オイルなので性能に問題有りません。只、個人的には油膜保持力がもっと強い方が半クラミート時に音の抑制とクラッチ板の負担が少ない様な気がします。

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前回と同じ銘柄で購入しましたが少し安くなっているように思います。
3500kmで交換しましたが、汚れておりますが、性能は満足しておりますし当たり前ですが不具合もありません。もう少し使い続けたいと思います。

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KTM125デュ―クに使用。モトクロッサーのエンジンという事で、レーシングオイルを入れていたけど、高い・・が、ホンダ車はSSからカブ、果てはモトクロッサー、NSF250Rも出荷時は、ウルトラG1が入っているとの事で、（もしくは指定オイル！）入れてみたらなんの不満もなく、これからずーっとこれ！

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どんなバイクに使用しても間違いないオイルだと思います。
エンジンオイルは、走行距離だけでなく、時間により劣化もしていきますので、
定期的な交換を心がけています。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ交換時にフラッシング用に購入しました。
他にもお安いオイルはありますが、やはりフラッシング用でもよくわからないオイルを入れるよりはメーカーのオイルを使いたいと思い選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
フラッシング用ですが、テスト走行時も行ったところ、特にクラッチの滑りも感じなく、普段使い、街乗りオンリーなら問題ないかなぁと思いました。
使った感じは、クセなくごく普通のエンジンオイルのような気がします。
ただ、オフロード等、ハードな状況ではどうなるかはわかりませんが、ハイグレードなものと比べると、劣化は早いのかもしれないですが、街乗りなら十分です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
部分合成オイルなので、ホンダ車でしたら、これで十分だと思います。スポーツ走行等、ハードな乗り方は、やはり全合成が良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
缶缶なので、リッター使い切らないと、どのくらい残っているかわかりにくいので、少量使う場合は残りの量をメモした方がいいでしょう。

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G1からG3に変えましたけどぶっちゃけ大差は感じなかったです
G3にした理由も自分でやればディーラーにやってもらうのと同等の金額でG3いれれるのかーと思ってやった程度なので効果自体はそこまで期待はしてなかったですね
まあ好きにすればいいと思います

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