いかにも怪しいパッケージ。
パノリンなどを使ってきた自分にはにわかには信じがたかった。
だって怪しいんだもの。

しかし、某量販店での体験でチェーンオイルを塗布してから「あ、これはマジモンだ」と体感できる機会があったのと、オイル交換の時期が近かったので興味本位で購入。

・・・・・・オイルなどはケチらないようにしたいですからね（ ゜ω゜ ）

とはいえ、お高いのは若者には辛いです。

さてさて、肝心の性能ですが

軽くなる（＝開けやすくなる）という期待通りの結果に。
DR-Z400SMのエンジンと相性がいいのか、自分が加速したいタイミングでの開けやすさが上がったため、ワインディングが楽しくなりました。

燃費はパノリン（レース・シンセ共に）と比較すると、1リッター辺り、約2kmほど上がったかもしれません。

まぁ、オイルが燃費に関係してくるかといわれたら、無知な自分には説明できませんけど(´・ω・｀)

また、パノリンを入れていた時のエンジンブレーキと比較するとかなり軽くなりました。
パノリンの場合、何かが引っかかる・・・そんな感じでしたが

ティーコの場合、スルっといってしまう。・・・何とも説明しづらい。

とはいえ、シングルであるDR-Z400SMにこれだけ相性がいいと次も入れてしまいそうです。

だからってこればかり入れるわけにもいきません(笑)
他のオイルも試してみたいですから('A`)

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初のレブテックオイル購入です。
化学合成のゴールドと迷いましたが価格の差が大きく今回はオイルフィルターも交換したので予算の都合でシルバーを選びました。やはり何と言っても安さでしょう。この値段なら頻繁にオイル交換してもそれ程高く付きませんしパッケージにデカデカと「アルティメットパフォーマンス」と書いてあるのだから性能の面でも安心していいでしょう。

パッケージは目盛り付きで注ぎやすい形をしているのでオイルジョッキは必要なく国産バイクに比べ楽に交換出来ました。
ハーレーには規定オイル量がないのでまず3本のうち2本を全部突っ込んで残りの1本で目盛りを見ながら少しずつ注ぎ、オイル量がレベルゲージの中間になったらOKです。特に難しい点はありません。

交換後あまり距離は走っていませんが明らかにエンジンノイズが軽減され吹け上がりもスムーズになりいい感じです。化学合成ではないので効果は持続しないでしょうが頻繁に交換するので問題無しです。

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カブの純正指定はG1ですが、今まで大型車に入れていたG2を入れてみました。というのも、バイクの乗り換え後、初のオイル交換なんですが、前のオーナーがどれくらい交換していないのか不明なため、とりあえず交換ということで購入しています。で、せっかく自分が初めて注ぐオイルなので少し奮発しようということでG2にしました。

交換してみた結果、シフトチェンジがスムーズに入って気持ちよくなりました。エンジンもいささか元気になっているように感じます。ただこれが残念なことに、G2のお陰かというとそこの効果検証は微妙で、そもそも前のオイルが十分に汚れていたので、新品のオイルならG1でも今回のように気持ち良くなれたのでは、、、と思います。

ただ、良いオイルを入れて元気な愛車で走れるのは、プラシーボ効果もありそうですが精神衛生面でも健康的です。G2で満足していますが、次はG1を入れて比較するのもありかなと考えています。

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前回のオイル交換からリピート購入です。

このオイルの良い所はその安さです。
初めてのオイル交換の時は高価なオイルをいれていましたが、3000-4000キロで定期的にオイルを交換していきたいので、コストパフォーマンスのよいこの商品をチョイス！
使用感は安いからって全く問題ありません。
シフトフィーリングも感度良好！！
ただ、夏場は15W-40は少し厳しいかもしれません。
10W-40をおススメします。
定期的に交換することがバイクにとっては一番いいので、季節によって粘度を変えながら次回もエルフオイルにお世話になりたいと思います。
強いて言うならボトルのふたの開け方が意外と難しい・・・

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手ごろな値段で、安心のHONDAオイルです。
安いからと言って悪いオイルでは全然ありません。
お高いオイルより小-中グレードのオイルをこまめに交換する方がバイクにはいいかと思います。

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前回のオイル交換より、アッシュのオイルを使用しています。
ボア車ですが、オイル粘度10-40で外気温36~7度の走行でもエンジンがヒートする事も無く、調子良いです。

今回はオイル粘度5-40にしてみましたが、変わらず調子良いです。

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今までバイク屋で交換してもらったのですが、時間があるのでウェビックで購入、自分で交換することにしました。
古いオイルと比較するとギアの入りが良くなりました。
加速も良くなった気がします。
1L余ったので次回セローに入れてみます。

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昨年の5月にバイク(Ninja400)を購入してからずーっとこのオイルを使用してます。
走行距離12000キロほどになりましたが今の所全く問題無しです。
燃費も当初と変わらずツーリングでリッター35キロほど走ります。

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純正指定のE1は、エンジンがガサガサのフィーリングで、これはダメだと思い、スクーター用ホンダ最上級のS9を導入。エンジンが滑らかに回り、特に高速域の伸びは別物です。燃費も向上しました。しいて欠点を上げれば、値段ですが、バイクパークナゴヤなら、2500円+税で、交換してくれますので、とてもリーズナブル。
名古屋に住んでいる方なら、バイクパークナゴヤで、オイル交換してもらいましょう。0523831199.com

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カワサキZXR250にヴァンベール二回目交換しました。約3000キロで交換ですが、シフトフィールと性能は持続したはずです。交換後はシフトフィールも交換前と変わらず、チエック窓から緑~って感じです。

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