【使用状況を教えてください】
オイルの総量自体が1リッターと少なく、オイルエレメントも無い車種なので、マメに替えたいと思ったのですが、
普段買っていたオイルでは、ちょっとマメに替えるにはためらう価格だった為、
比較的安いながらも、問題が無さそうなホンダ純正のオイルを購入しました。
バイクが４ストなのに、オイルを燃やしてしまうので、通勤で使うと３週間くらいでゲージのローの部分にもオイルがつかなくなり、不安になる状態なので、３缶くらい家にストックしておき、気になった時にオイル交換をする使い方には値段的にもちょうどいいです。

【使ってみていかがでしたか？】
今までと違うオイルの為、シフトの感じとかが何か違うなとは思いますが、シフトが入らないといった問題はありません。
フケ方も特に気になる部分はなく、特に気になる部分は出ていません。
バイクのオイル総量と同じ1リッターなので、計る手間がなく、じょうごを使って、そのままバイクに入れれるのが便利です。

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ちょうど1年間で約3000km走行しました。
使用用途は「7割通勤」、「2割ツーリング」、「1割サーキット」です。
以前はASHの四輪用オイル（非常に長持ちするが高級）を使用していましたが、それと比較しても劣る感覚はありません。

商品説明に「高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。」とありますが、まさに高温に強い！
真夏のサーキット走行（気温35度丸一日走行）という超過酷なイベントも行いました。もちろん高回転継続ですので、オイルに求める性能はかなりシビアなシチュエーションでした。が、オイルの粘度も落ちることなく頑張ってくれています。その後もギアの入り方などに劣化は感じません。

過去、様々な銘柄のエンジンオイルを使用しましたが、「初期性能の変わらなさ」という点では、かなり上位に位置すると思います。
（専門家ではないので、オイルの劣化状況の詳細はもちろん不明ではありますが）

また、本インプレ投稿時は真冬ですが、朝の始動性も良好。温まりも良く、直後のシフトフィーリングもギクシャク感はありません。
真夏のサーキットから真冬の通勤まで、幅広く対応できる万能オイルです。安定感良し！

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交換後エンジン音は静かになりました。
シフト操作も気持ちよ入るので良かったです。
ただ高回転からの伸びはあまり良くはありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
使用してから3000キロほど、そろそろオイル交換の時期です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイルとしては全く問題ありません。
ヤマルーブやパノリンなども使ってみたことはありますが、
正直違いが余り分かりませんでした。（250SBが単気筒だからなのか？）

一回のエンジンオイルの交換で最大でも1.4リットルしか使わない為、
気軽にオイル交換ができるように4リットルを購入したのですが、
廃オイルと間違えられ、2.8リットル残ったいたのに捨てられてしまう悲劇・・・
次からはしっかりと保存します。

【注意すべきポイントを教えてください】
4リットル缶は一回ですべて使いきる人は問題ありませんが、
何回かに分けて使おうと思ってる人は蓋をなくすと超絶焦ります。
蓋を開けたままオイルを保管することはないので最悪全て廃棄になります。
蓋だけはなくさないように気を付けましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
使用しても全く問題はありませんでした！

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ct125ハンターカブに使用しました
新車時に入っているオイル（おそらくG1）を130キロほど使ってこのオイルに交換してみました
粘度の違いはありますがG1もこのオイルも鉱物油なのでそんなに変わらないだろうと思っていたのですが、振動やメカノイズが減少しエンジンもスムーズに回るようになり、正直こんなに違うのかと驚きです
どれくらいこのフィーリングが続くか、夏場はどうなのか色々と気になるところですが、しばらくこのオイルを使ってみようと思います

また、気になるクラッチの滑りもなく、高度精製鉱物油との事なのでカブ系とは相性が良いのかもしれません
同じくらいの金額で部分合成油や合成油も購入出来るのでコスパはそれ程よくないですが、お気に入りのオイルです

ちなみにスピードマスター様に確認したところ同じモトスペシャルの15w-50と10w-40は混ぜても使えるとの事なので、参考までに

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2021.02.13に納品されましたが、まだ旧デザインの缶でした。
早く新デザインを見てみたいですが楽しみは次回への持ち越しです。
どうせ捨てるので缶のデザインくらい何でも良いんですけどね。

【使用状況を教えてください】
通勤で毎日往復40km走行するスーパーカブ110に使用しています。
メーカー指定はG1なのですが、同じカブ乗りがG3を使用していると聞いて試した結果がとても良かったのでそれ以来ずっと愛用しています。
カブ110にはちょっと贅沢なのかもしれませんが、1L缶で余るくらいなので大したコストにはなりません。
しかも800mlずつ使用するので200mlずつ余ります。
4回オイル交換すれば5回目は余った分だけで賄うことができるので実質タダ。
そんな理由もあってずっとこのオイルを愛用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
比較的交通量が多くて巡航速度が早い幹線道路を走り続ける通勤なのでかなり高回転で走っていますがやはり性能はとても良いです。
伸びも良くシフトチェンジもスムーズ。
ゆっくり走れば3000kmくらい走ってもそこまで性能に変化はないのかもしれませんが、私のような高回転多用で走ってると、2000km超えたあたりで若干調子が悪くなります。
なのでやや早めにオイル交換するようにしていますが、それでも気になる金額にはならないので良し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一度指定のG1を入れましたが全然フィーリングが違ったのですぐにG3に戻しました。
多少贅沢させてあげるくらいが過酷な通勤使用でも頑張ってくれるのかもしれません。
それ以外のオイルは使ったことがないのでよくわかりません。

【一緒に購入するべきアイテム】
缶からダイレクトで注油するのはやはり分かりづらいので、オイルジョッキを一緒に買っておくといいかもしれません。

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新パッケージの画像表記で届いた商品は旧パッケージでした。説明に確かに新旧混同しているため届く商品は新旧保証出来ないとあり又品質も同じ説明にあるが，旧パッケージ商品の在庫がなくなってから新パッケージ商品の画像で販売してほしい。後味が悪い買い物でした
サポートメールも上から目線で気分がわるい何故返信したのに無視するのか？

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かれこれ14,000kmほど2,000?2,500km毎に交換しています。

中古で納車された時からニュートラルへの入りづらさがあったが、このオイルに変えてかなり改善されました。

夏場は渋滞込みの1,500km程度でシフトフィーリングの違和感を覚え、2,000kmを超える頃には我慢できない程度まで悪化していたので、特に小排気量車の場合は粘度を上げるなどした方がいいかもしれません。
一方で冬場は2,000kmを超えてもそれほど悪化を感じないので多少交換サイクルを延ばしています。

特徴的な香りは◯
引き出し式のノズルはもう少し柔らかければ使いやすいのになあ…。

価格と性能のバランスが取れている良オイルで、今後も他のオイルを試しつつ使い続けると思います。

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GSX-R125に入れてみました。前はスズキの純正オイルでした。
ギアの入り方、加速感が良くなったように感じます。まだ50km位しか走っていないので、耐久性はわかりませんが、期待したいと思います！

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鉱物油指定で、その中でも高性能なのはやはりコレになると思います。
特に季節関係なく使用していますが、夏・冬共に特に不具合はないです。

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