夏場用に粘度の高いオイルを探していて、本製品を購入。
5月~10月、ツーリングに使用。
メカニカルなノイズも低減され、シフトの入りも良くて気に入ってます。

参考までに、冬場はオイルが固すぎてエンジン始動性が悪くなるため、10W-40を使用しています。

なお、使用するオイル（特に粘度）はメーカーやエンジンによって向き不向きがありますので、車両に付属の取扱説明書のサービスデータをチェックしてから検討したほうが良いと思います。

また、空き缶は私の地域では、家庭用ごみとして処分しにくいので、樹脂容器だとさらに良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用のFTR250（エンジンはME06)で使いました。
有名なのですんごい期待したのですが、油温の上がり具合が半端ないです。
メカノイズも増加しました。

いや、これらは悪いことじゃないんです。
油温が上昇するのは熱をよく受けてるからで、本来のオイルの仕事をしている証拠。
焼きついたりすることはありません。RFVCエンジンの設計上、130度を超えると
タレが出るのでオイルクーラーの設置をしなきゃいけない感じでした。
これはエンジンとの相性の問題ですね。

メカノイズも相性から出るものだと思いますが、非常にしなやかなオイルなうえ
ノイズを減らす必要が無いレースオイルなのでノイズが目立つんだと思います。
興味本位でひまし油も使ったことがありますが、似たような印象でした。
ここらへんは純正系の方が優れています。

長期安定性はどうだろう。。さすがに鉱物油よりはいいかな。。
ここはハッキリしません。

総じて「超ぶん回すレースシーンにおいて焼きつきにくい」という信頼性は
ありますが、ストリートではちょっと無駄でネガティブ面が出ると思います。
エンジンとの相性もあるので何ともいえません。
いいオイルであることは確かです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じモトレックスパワーシント10w-50からこちらに変えてみました
少し硬めのオイルが欲しかったので
15w-50と硬いオイルですが、冬でも始動性は良好です
100％化学合成油から半合成油への変更でも、空冷のSRXにはこちらの方が相性がいいように感じますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっとこれを使ってます。
個人的には同じ価格帯のモチュールよりこちらが好きです。
1000km超えた辺りでシフトフィーリングが劣化するモチュールに比べて、交換前まである程度の性能を持続してくれます。
特に設計の古いエンジンには鉱物油が良いので、試す価値あります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、89年式バンディツト400を長男が購入したので
エンジンのタレを考えて1ランク粘度を上げて購入しました。　これと言った特徴も無くですが（笑）　言い換えればうまくエンジンに馴染んでいると言う良い結果なのかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近いオイルでカストロールGO
と実際に比べて、価格はべリティ
が数十円高いです。
カストロールのほうがアクティポンド
やら保護成分が入っているのでお得
感はあります。
でもべリティだと朝一でセルを回した
ときのかかりが微妙に早く、
カストロールよりオイルがややサラサラ
してる感じが見受けられました。
サラサラだと確かに低燃費の効果が
あり、月1、000km乗ってガソリン約1.5＆#8467;
程度浮いたように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA最上位グレードのG4 0w-30を購入しました。
前回がMOTUL 300V 10w-40だったので
レスポンスがよくなった気がします。
MC41は10w-30指定なので、MOTULも10w-40でなく、
5w-30の方が良いかもしれません。
粘度が下がったのでトルク感が減るかなと思ったのですが
そんな事もなくMOTUL 300Vと同等のフィーリングです。
MOTULに比べ安く、性能も同等レベルなので満足です。
夏場や距離を走った時にどうなるか、楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

表題の通り使用しました。旧型はよくわからない台湾製のオイルから、新型はワコーズ4ctからの交換です。旧型はフィルターも同時交換しています。
まずはじめに、VTR250はフィルター交換時2.1L、そうでない場合は1.9Lなので、4L缶一本でバッチリ2回交換できるすららしいバイクです(笑)
と、それはさておき、交換してみて、旧型はパワーアップと、アクセルレスポンスの改善を感じられてたようです。
新型は3000キロ走った4ctとの比較となってしまうのですが、シフトの入り、吹け上がりは4ct変わらないように感じます。
この価格でこの性能なら満足ですが、あとはどのくらい持続するかが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某二輪販売店のオイルを使っていたのですが、どうしてもシフトがスムーズに感じず　SP2に変えてみmした
期待通り　スムーズに入るのと　アイドリング時のメカニカル音が低減　アイドリング回転も少しだけ安定した気がします　今まで乗車状態で停車中排気音が聞こえづらかったのですが、排気音が聞こえる位になりました
ちなみにマフラーは純正のままですけど　
これから外気温が上がってどう変わるか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までホーネットのオイル交換ではホンダ ウルトラ G1やG2を使用していましたが、今回初めてG3を使用してみました。
シフトチェンジがスムーズに成ったのと、エンジンの吹け上りが良く成ったことを体感することが出来ました。
今回セール時に購入だったのですが、一度使用したら止められません！次もG3にする予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。