当方バイク歴２０年、今まで乗り継いだバイクは外車も合わせて２０台以上、スーパースポーツから、スポーツネイキッド、モタード、オフロード、アメリカン、スクーター、ミニモト、ありとあらゆる車種を乗り継いできましたが、ハーレーとスクーターを除くすべてのハイスペックバイクには必ずこれを使ってきました?
値段はずば抜けて安いのに、化学合成オイルで、エンジン保護と耐久力は特筆すべき物があります?
シフトフィールの持続も良く、３０００キロは楽勝でナイスフィーリングです??

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コスパが良いのでZZ-R1100Dにずっと使っています。
年に２回交換でトラブルはありません。
オイルのグレードを上げることも考えましたが、これでよいかなと思っています。

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特にスポーツ走行をするわけでも、高級なバイクに使うわけでも無いので、「必要十分」としてずっとこれを使っています。値段も安い。今回はPCXのオイル交換に使用。PCXは一回あたり800mlなので若干余ってしまいました。以前までついてきていたノズルが最近は付かないらしい。前のを使い回していこう。

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オイルを交換しても、特別感動するってことは普段ほとんどないのですが、このオイルに関してはちょっと衝撃をうけました。
たいていのオイルって、「ギアがサクサクはいるねー」くらいの話で、それも3000キロくらいでフィーリングも落ちてくるというものですが、ヒロコーのオイルはまず明らかにトルクが上がります。けして粘度が高いというわけでもないのですが、どういうわけかシリンダーのパンチを感じられるくらい、低速の力強さが変わりました。
それに応じてスピードのノリもよく、加速も上がり、なにかチューンナップでもしたっけ？　と言いたくなるほどのすさまじさです。
さすがに3000km走るとそこそこ落ち着いてきましたが、別のオイルに変えたところまったくもとにもどってしまったので、やはりヒロコーの力だったのか……と感動した次第です。

欠点は値段だけですが、出回って有名になってしまうと秘密兵器感が薄れますので、このままでいいと思います。

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リード125の純正指定オイルです。
他のメーカーのオイルでもいいのですが10W30でMBというオイルが少ないので使っています。
純正で指定されている銘柄ですので安心です。
2000キロに一回の頻度で交換していますが価格が安いのでお財布にやさしいです。

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プロステージと比較しましたが、あまり変わりません。
変化があったのは排気ガスの匂いが独特になりました。
劣化などもプロステージと同程度です。

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用品店でよく売っています。
試しに購入しましたが、G2と比べて遜色ないです。
ただワコーズに期待してた分、肩透かしでした。

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モチュール300vからこちらに変更しました。
300vほどシフトフィーリングが向上するわけではありませんが、いい感じの状態が長続きしますね。
さすがヤマルーブ！

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交換直後からシフトがスコスコ入りますので、気持ちがいいです。
またオイルの色があれなんでわかりやすいです。
但し、耐久性が低いかなぁーと思います。
だいたい1000キロ超えたあたりからシフトが渋くなってくる感じです。

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06年式スポーツスターXL883R に使用しました。ほかのオイルとあまり試していない&自分のセンサーがそこまで優秀でない(鈍感)なため、細かいことはわかりませんが、問題なく使用できています。

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