自分でバイクのオイル交換をするので、いつもホームセンターでオイルを買っていましたが、買いに行く手間が省けます。
こまめに半年か2000km交換をしてますのでコレで十分です。
交換後はエンブレが緩やかに掛かるようになり、スムーズにエンジンが回るようになりました。
ホンダという信頼できるメーカーの物なので安心して使用できました。
価格＆性能からみておススメのオイルです。

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コスパ最高の一言。お金を出せばもっと良いオイルはありますが、この値段で考えたら難しいと思います。
季節、車種によって粘度を変えて使っています。空冷から水冷まで我が家のバイクたちはお世話になってます。

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まさか、シェルアドバンスがこの価格で手に入るとは。嬉しいもんですワ。

やはりペール缶はコストパフォーマンスが高く、とても経済的です。

この缶のデザインもグッドてせすネ。空になって椅子になる日が待ちどうしいです。

大型車から原付まで幅広く使えそうです。フラッシンクにするのも良いと思います。

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走り始めは少し重たく感じられました。
シフトも少し渋く感じられていましたが、150km程走ったあたりからE／Gも軽く回るようになってきて、シフトもスコンと入るように成ってきました。
もうしばらく乗ってからでないとはっきりした事は言えませんが、価格を考えれば十分だと思います。
次回の交換用に4Lは買ってあります。

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また、写真が横になってしまった。。。

気を取り直して。
昨年夏の終わり頃からPOWER1 4T15-50を入れてありました。
新潟ですので雪の中では乗りませんが、さすがに気温10度位ではオイルが硬いのでシフトが硬いです。時々1速が入りません。
そこでPOWER1 4T10-40で解決です。
本日入れ替えました！1速もOK。シフトも良い感じです。
やっぱり春先はコレですね(^^)

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CBR600RRに奮発して入れてやりました。10W-40派だったので5Wという粘度に不信感もありましたが、走ってみて杞憂だったなと感じました。

始動性が高いかどうかは10W-と比べてもそんなにわかりませんでした。（15W-とは顕著に変わりました）が、特に気に入ったのは回転数を上げた時の気持ちよさ。今までよりもレスポンスが良く、吹け上がりがやや軽く感じ、高回転域でのパワーの出方がいいな、とも感じました。

ミニサーキットやジムカーナ、街乗り、峠など幅広く使っているのですが、エンジンの特性上街乗りでもやや回し気味です。その影響かどうなのか、1500kmあたりからギアの入りは悪くなってきた感じです。元々シフトがヌルヌル入るタイプのオイルではないと思っていましたが、ギア抜けこそないものの明らかにがさつな感触に変化しています。

現在2000km超えですが、最初のフィーリングとはだいぶ違った風になってきています。初期性能がもう少し続くといいかな、とは思いました。入れてて気持ちのいいオイルではありますので、スポーティに走りたい人には良いかと思います。

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V125で使用しています(^ω^)
パッケージングが変わった様ですけど中味は同じだと思います。

スクーターは高回転を多用してアクセル全開の時が多いので良いオイルを入れていると安心です(^-^)

POWER1 SCOOTER 4Tはエンジンノイズが静かになって
アクセルレスポンスが良くなります。

カストロールは昔から好きなブランドです。
性能面でもコスト面でも大変満足しています(^O^)

自分は走行距離の多い少ないよりも定期的に交換する様にしています。

POWER1 SCOOTER 4Tは小排気量からビックスクーターにオススメ出来ます。

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珍しいタイ製のカワサキZX130（4速ロータリーミッション車）に使用してみました。昨年3月7日（走行距離13000km時）に交換して1年が経過したので、インプレしてみたいと思います。

なお前提条件として、この車両の規定オイル量は1.1リットルとなっているのですが、わざわざ0.1リットルを用意するのは面倒だったので、缶1本分の1リットルしか入れておりません。

ビジネスバイクということもあり、今まではカストロールなど有名ブランドの安めの製品を使用してきました。このS4はそれらの製品より300円程度高価ですが、その差は歴然としていました。

何よりシフトフィールが良いです。今まで使用してきたオイルだとオイルが温まるまではなかなか変速しづらかったのですが、S4はスタート直後から気持ち良く入ります。特に冬場はその違いを実感できますね。

しかも、使用して1年を経過してもフィールが全く変わりません。通勤用ということで普段5000rpm前後までしか回さないということも影響していると思いますが、劣化を感じさせません。3000km経過後もそれほど汚れが無く、若干粘度が落ちているような気もしますが、まだまだ利用できそうな感じですのであと2000kmくらいは利用してみたいと思います。

結局のところ、普段の300円増し程度でこのシフトフィーリングやエンジンオイル交換の手間を省けるのであれば、積極的に使用していきたいと思える製品です。スポーツ車両や高回転型のエンジンではまた違った印象になるのかもしれませんが、少なくともビジネスバイクには必要十分なクオリティです。さすがは純正指定なだけはありますね。

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CRF450Rのモタード仕様に使っています。アメリカのAMAスーパークロスなどでは有名なオイルメーカーです。モトクロッサーの4st化により良いオイルを探していたところAMSOILに行き着きました。9年ほどモトクロッサーに使っていますがトラブルはありません。
高温になっても粘度変化が少なく性能も安定しています。日本ではマイナーなオイルですが品質は良いです。

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エイプ82ヘッドに使用しましたがとくに問題はありませんでした。
使った感想はホンダ純正オイルとさほど変わらない印象を受けました、シフトはそんなに軽くはならないしクラッチもいつもと変わりませんでした。

街乗りにはちょうどいいオイルだと思います。

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