中古購入のFZ1 FAZERでの使用になります。納車整備時に入っていたオイル名は不明ですが、アイドリングが800rpm~1000rpmの間で不安定・シフトフィーリングの不満がありましたので、Webikeでインプレッション評価の高い、こちらのオイルに約1200km走行後に交換しました。
交換後は、アイドリングが1000rpm位で安定するようになりました。シフトフィーリングの変化は感じられませんでしたが、メーカー推奨品なので、こちらのオイルを使い続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年はSV400Sの車検があったので、それまで使っていたMOTULの5100から、お手頃価格のCastrol POWER1 4Tに切り替えて2回目のオイル交換。安くても私が気付くような悪い所は無く、シフトもスムーズ。3000km毎に交換しているが、このペースならエンジンにもお財布にも優しいので、金欠が解消されるまではCastrolを使い続けようと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4月このオイルに交換しました。
暑かった夏も問題なく乗り切ってくれ。この性能がどこまで続くか耐久試験をしてみたい気持ちもありますが、6000円以下というコストパフォーマンスにあやかって、半年3000kmで交換することにしました。（以前は他社品を1年ごとに1.5諭吉以上でしたからwww）性能良いオイルを短サイクルで交換できるのは精神的に良いですね。
しばらく使うことにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼のブランドです。
毎度、お世話になっております！！迷ったらカストロールで間違い無いですよ、一度、使ったら分かりますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動力性能に関してはあまり詳しくないので、メンテナンスビギナーの視点からインプレッションします。

ホンダやヤマハ、カストロールなどのの缶入りオイルを常用している方ならわかるかと思いますが、オイル交換時にはホームセンターのオイル売り場で配っている短いノズルを使うか、漏斗を使うか、オイルジョウゴを使うなどの「もう一点」が必要になります。

このオイルは、プラスチック製のボトルに初めからノズルがついており、「もう一点」の用意を必要とせず、直接そそぐことができます。
もちろん多量のオイルが必要な大排気量車ならジョウゴでまとめて測って入れたほうが楽ですが、小排気量車ならこれで十分です。

オイル性能そのものについては、あくまで新品のオイルに交換したメリットがそのまま現れています。経年による性能の低下がどれほど低減されるかは今後確認したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久々に購入しました。特売日に合わせて買えば全合成油にしては安いです。2500km辺りまではシフトの感触もカチカチ小気味良く、熱ダレも猛暑と言われた今年の夏も問題なく乗り切れました。

ただ、3000kmが近づくにつれて少しシフトが硬くなってきたのが残念です。ただ私の場合、3000kmで交換してしまうので、特に大きな問題ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近の非力な125ccクラスには十分すぎる贅沢なフィーリングを発揮、同価格帯だと選択肢が多いので色々代えてみて楽しんではいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前インプレッションしたアッシュオイルの、二輪専用版です。
元々使用していた四輪共用版も二輪車に使用出来るとの事ですので、
あえてその差を論じるほどの事はありませんが、
これを選んで間違いの無い逸品と言えるでしょう。

懸念材料があるとすれば、非常にサラサラとしたオイルなので、
自分の使用するような空油冷の単気筒などでは、
大きめに設定されたシリンダーとピストン間のクリアランスで、
オイル上がりが心配される事でしょうか。

しかし水冷の四気筒などは勿論、近年のメッキシリンダーの水冷単気筒等は全く問題ないと思われます。
低粘度低フリクション、且つ部品の保護能力にも、高温時に変化の無い性能にも万事に優れています。
しかも、少なくとも5000kmは無交換でいけるロングライフ。

是非、一度試用してみる価値は十分にありますよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3回ほどリピートしています。
当たり前ですが、交換毎にシフトフィーリングがとても良くなり、スコスコ入ります。
エンジンも快調に回ってくれますし、ツーリングメインのバイクには十分な性能ではないでしょうか。
3000キロ近く走ると当然シフトフィーリングも悪くなってくるので、そのタイミングで交換しています。

とにかくコストパフォーマンスが非常に良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。