ヤマハ純正の最高グレードということでツーリングからサーキット走行まで性能を維持できている
冷間時から高温になってもノイズが少なくシフトフィーリングもなめらかで重宝してます。
劣化が進むとシフトの入りが渋くなるので分かりやすいですし今回のタイミングとしてツーリング+サーキット走行（５０分×2回）で2000Kmでもまだ粘度はあるけれどシフトが渋くなったので交換のサインが出たので交換します。SSはこういうところをケチるとエンジンを痛めてしまうので潔く交換です。
使用後のオイルは赤黒くなり洗浄効果もはっきり見える形になってます。
ヤマハ車においては相性抜群なので今後も使用していきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[MOTUL 300V2購入+インプレ投稿キャンペーン]
【車両名・年式】
　
【300V2を選んだ理由は？】
　300vの新しい商品だから

【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
　300v

【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
　メインは林道ツーリング
まだ未交換

【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
　ギヤシフトが入りやすい意外の体感が欲しい

【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
高い商品だからライフサイクルが長い商品を作って欲しい

【総評を自由に記入してください】
粘度違いの商品を増やして欲しい
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【車両名・年式】
YZF-R125　10年式
【300V2を選んだ理由は？】
モチュール製のオイルを一度使ってみたかったから
【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
YAMAHA　SPORT
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
通勤、短距離ツーリングメイン、走行100KM
【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
ギアのシフトはスムーズになった。
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
検証中のため不明。ただしコストは他より高いと感じる。
【総評を自由に記入してください】
試しに使っている最中ですが、おすすめはできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在使用中です。
旧モデルを使用していないので比較はできませんが、使用感としては今までのオイルよりフィーリングが良いと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回300Vを夏期・冬期に粘度違いで使ってました。
今回のは粘度も一種類なのでどの様な感じになるのか楽しみです。
これで迷う必要も無くなるのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤で使うフュージョン用に購入。毎日乗るため、オイルは月イチで交換。
信頼性と価格で毎回この商品を買っています。
高いオイルとの違いがよくわからないので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-S1000Fに使用しました。

慣らし終了後→WAKO'S　トリプルR
走行3000キロ→ヤマルーブ　RS4GP

と入れてきて、走行5500キロでパノリン　RACEに変更。

今まで入れてきた2種類のオイルと比較して、明らかにエンジンノイズが軽減。ミッションタッチが良いです。

それぞれのオイルで菅生でサーキット走行もしましたが、ふけ上がり、シフト変更も一番スムーズでした。

オイル交換で絶対的な性能の変化が現れるのか？といえば、正直言って良くわかりません。
ですが、フィーリングとして気持ちよく走れる、というのも大きなポイントだと思います。

今のバイクにはこのパノリンRACEが一番気持ち良く走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

地元のエンデューロレースでは表彰台に上がる程度のレベルです。車両は350です。

オイルの性能の違いを感じるほど繊細じゃないので、粘度と金額だけで決めてます。

硬いので当然ですが、仕方なく冬に入れたら朝イチは全然エンジン掛かりません(笑)

なんの不安もなく三時間走って、そのまま数回の練習に使用して次のレース前に交換してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

慣らし後の整備から初めてのオイル交換で、SUZUKI VX100からバイク屋さんでお勧めのこちらに交換。

最初はとりあえず純正オイルで様子を見て、次からはバイク屋さんがメインで使っている物を入れてみようと思っていたので、松竹梅の中から真ん中のこれでお試し。

言われていた通り、シフトを気にしながら帰ろうと思いエンジン始動をした瞬間アイドル音が軽くなったのに驚き、これは期待以上？と思いながら家まで7?必要以上に加減速しシフトをこまめにチェンジしながら帰りました。

まず店から出る際クラッチを繋いでスロットルを開けた時から何の抵抗感も感じずスルスルと走り出し、シフトもスコスコ入りこのバイクの問題2足からのニュートラルの渋さも和らぎました。

次の日から1泊で往復184?程下道を使って千葉県市原市から横浜市金沢区までの自宅と友人宅を走りましたが、なんかスルスルと良く回るので意外とアクセルの開度も小さく走れました。
もしかしたら次の給油時の燃費計算に影響が出てくるかもしれないですね。

友人宅を出る際エンジン始動した際、やはり友人もアイドル音が軽くなったねと言っていました。
因みに友人は5年前のGSX?R750に乗ってます。

持続性に関しては、3000は普通に持つとバイク屋さんには言われてますが、まだ替えたばかりなので乗り続けて体感したいと思います。

取り敢えず次のオイル交換までこのオイルで走るしかないわけですから、少なくとも3000?は体験してから次に何を入れるか考えれば良いという事ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両名・年式】
　kx250f 200年式(モタード)
【300V2を選んだ理由は？】
以前300vを使っていたため興味が湧いて使用
　
【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
　300v
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
　サーキット走行4時間程度
【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
　鈍感なので変わったかわわからないですがエンジンフィーリングは、よい感じです。
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
　なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。