ワコーズ4ct-sの10w-40からの変更です。
まだ300km程しか走ってないけどエンジンノイズもかなり低減、シフトもスムーズ。
もう少し距離を走ってみてどうなるか。
コスパ的にも良いかも。

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この性能を、こんなに安く手に入れられるのでお薦めです！但し持続性が弱そうなので、早めの２０００ｋｍで交換をおススメします！

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山道を走ったりパイパスや下道では高いギアで走るよりも低いギアで走ることで安定感が増します。その代わり回転数が高くなってエンブレがきくため走りやすいです。
どうしても高回転を使うので保護性能重視でレプソルの10-40を使用しています。
オイル交換時はジョッキやなにかに移し替えて入れることをオススメします！

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正直、オイルでここまで変わるとは思っていなかった。
「空冷だからパワー感はこんなもの・・・」と、、、

これを使うと激変です。
交換して直ぐに、メカノイズがとても静かになったことに気づきます。
加速・伸びともに格段に向上、
「これがお前の本当の姿か?！！」感動。。。

お値段が高いのが痛いですが、当然リピート確定ですね。

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モトレックスのPOWER SYNT4Tからこちらに変えてみました。
アイドリングの時のメカノイズが明らかに減り、いかにもエンジンをいたわっていそうな感じがしました。
走り出すと下は多少、オイルの硬い感じがありましたが加速するときなどは気になりませんでした。
猛暑日に街中の渋滞にはまっても意外と湯温が上がらず、走り出すと湯温の低下も早く感じました。
ただ、平均燃費が3km弱ほど落ち込むので思っている以上に、オイルが硬いのではないかと思いました。

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VTZも旧車の部類に入りますし旧車向けのGulf BLAZEを使用。粘度も高く以前のオイルよりも相性が良いみたいです。吹け上がりも変わりました。価格も安く良いオイルだと思います。
20年以上過ぎたMC15、MC08エンジンと相性が良いと思われます。

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新車購入したバイクには安定のワコーズをいれています。熱ダレしにくいかと思いますが気のせいかもしれません。あと、オイルのブレンドができますのでそれも魅力のひとつです。

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２５℃?３８℃くらいの環境で街乗り・高速道ともに満足の感じでした。

愛車はＷ６５０です。こんな暑い時期の交差点待ち、ホームセンターの激安オイルだとアイドリング時タペット音がカラカラと鉄が当たるような音になり、いかにもダレた怖い状態でしたが、このブラックマーカーにあっては、しっかり潤滑しているマイルド音で安心感があります。シフトフィーリングも終始良好でした。

ただ、高性能オイルは浸透性も高いようで、ヘッドカバーパッキンにわずかなにじみ出を確認しました。漏れという感じでは無く量も少なく、洗車時軽く拭き取ればいい状態でした。

３６℃超えの高速道でも、心配なく回せて終始快調でした。
良いオイルは、遠出ツーリングでも安心感があり、精神的にも楽に過ごせていいですね。

1年後の来年春に、交換時の抜き取りオイルの状態を書きます。

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パノリンを使ってきて５回目のオイル交換。最近取り扱い店が増えて入手しやすくなったパノリン。街乗り、ツーリング程度であればSTREET　SYNTHで十分と思う。
最大5000?か一年毎の交換でも十分性能を維持してくれている。
コスト的には2800円のオイルなのでグレードは低いとは思わないし、これ以上高いオイルを入れてもコスト的には割高感が強く感じる。
割引セールにもよく該当するので助かるのでGOOD。
今案でのところ、真夏の高速走行、街中の渋滞でエンジンの熱による不調は見られないので、保護性能など、熱に対する能力は問題ないと判断しております。
前のパッケージと17年現在のパッケージングの変更と、注ぎストローのようなものを内蔵しているので、メーカーも使い勝手を考慮していることが垣間見えました。
（私はオイルジョッキを使用しているので、注ぎ口ストローは不要ですが・・・。）
今後も春、夏終わりに交換しているので、まとめ買いもしていきたいと思っております。

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水冷1200ccに入れました。
粘度の割にサラサラですが吸着性は良いです。
パワー感、シフトフィールともに良くなりました。
耐久性は同価格帯のオイルと同等と思いますが少しでも性能アップさせたい方にはオススメです。
乗って楽しいオイルですね！

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