新たに加わったズーマーのメンテにまずはオイルから交換しました。
とりあえず交換したかったので今回は純正指定品をチョイス。

長い間オイルを変えていなかったと聞いていたので恐る恐るオイルを抜くと、真っ黒いオイルが少量だけ出てきました・・・

新品オイルは全体的にフィーリングも良くなり気持ち良いですね。

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KLX250(FI)に使用しました。

綺麗な緑色のオイルです。

ギアが入れやすくなったような気がします。

もう少し値段が安ければいいかな・・・

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有名なメーカーで安心でき、しかも安い為選びました。
あまり乗る時間も無いので十分です。
純正指定よりも粘度が高い為、エンジンが温まるまでは不安定です。
値段なりの性能だとは思いますが年に数度のツーリングしか行かない私にとっては必要十分なオイルだと思います。

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先日、O／Hしたエンジンには、ヤマハのスタンダードプラス（10W-40）を入れてみましたが、これからがテスト期間なので、こちらには、ホンダウルトラG2（10W-40）を試してみたいと思います。過去のホンダウルトラG4から比べればグレードダウンですが、違いが出るのかを観察していきたいと思います。

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セロー250[2012年式]　走行距離は21700kmです。

メーカ＋販売店の保証期間が過ぎて初めてのオイル交換です。
保証期間ということでずっと購入したショップで交換してもらっていましたが、その枷（？）も外れたことなので純正外のオイルに交換してみました。

Verityのオイルは以前225W時代に鉱物油を使用していて価格の割に好感触だったのと、今まで入れていたのがYAMALUBE SPORTSであり、同程度のオイルだと判断し、今回、部分合成のこのオイルを選択してみました。

交換して感じたことは、正直なところ何もありません。
ギアが入りやすいだとか、エンジンノイズが減っただとか言うのは、オイル交換直後だと当然だと思うので、その辺りのことを除いての感想です。
でも、今まで通り違和感なく使えるのはとても良いことだと感じます。
しかも、純正のYAMALUBE SPORTSより安価なのも良い点ですね。

尚、1L缶のパッケージしかないことで☆*4としていますが、性能的は☆*5と思っています。
コスパ的には高評価の多いCastrolのActive 4Tの4L缶が鉄板なのでしょうけどね。

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NSF100に入れて今シーズンはスタート。
特段、問題のある感じではないので今年はこのオイルを入れて各種レースに出場することに決めました。
最終的にはエンジンを開けてみるまでわかりませんが、エンジン部品の焼け、摩耗には強いオイルのようなので期待しています。

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ミニバイクのボアアップ用で購入しました。
硬いか？と思いましたが全然そんなことも無く高温時の油膜の安定性を考えるとコレで充分です。

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今のバイクに乗って初めて20km/lいきました。
モチュール7100など名だたるブランドでも
そうそう出なかったのでこれにはまず驚きました。

給油ランプの故障かな？とおもうほど
普段で点滅する距離でも給油ランプが付きませんでした。

低粘度のおかげといったとこでしょうか？
かといって高回転を回してもちゃんと油膜が張っている
印象を受けます。
高回転までスムーズに上がるのがとても気持ち良いです。

モチュール300vのように1000kmきった辺りからの
違和感等がなければ、是非リピートしていきたいです！！

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CB1100Fとモンキーに乗っていますがオイル迷うときありますが、最後はG2になります。間違いのないブランド、使用して安心します。20リットルでキャンペーンポイント、送料考えるとこちらが最安ですぐ届きます。

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グッチ純正指定のeniの国内流通が悪く手に入りにくいため、ピアジオジャパンではMOTULを指定しているようです。前回はこれを使用しましたがお値段がハンパないことに加え使用距離による性能のドロップが激しかったので他を捜し、評判のよかったMOTOREXに行きつきました。
入れたばかりで耐久度は？ですが、この値段(eni/MOTULの半額以下)ですと劣化したら気楽に入れ替えればいいので問題なしです。肝心の性能もエンジンがとても軽く回り大満足。
販売がデイトナさんというのも安心できます。デイトナさんのユーザーサポートは素晴らしいですから。
今後もこれを使い続けること決定ですね。良い物が見つかりました。

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