今年の夏場、エンジンの熱対策から、こちらの化学合成油を使用してみました。

地元横浜の会社ということや鉱物油がなかなか好感触だったのが、選択の理由です。(*^^*)

今年もかなりの酷暑で、熱的に結構ピンチだったのですが、特にフィーリングの変化もなく、エンジンも軽く回るようになって頑張ってくれたと思います。

でも、価格的には微妙です。
格安鉱物油を中心に生きてきた人間には高級すぎます。(^^ゞ

ただ、実際問題、夏場の熱問題のこともありますので、今後は化学合成油を中心に選択していこうと考えてますので、色々試してダメだったらこのオイルを再度使用しようかと思っています。

10W-60くらいのがあれば、ありがたいです。
値段に折り合いがつく人にはおすすめです。

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丁度今Buell X1に使用していますが、なかなか好感触です。(*^^*)
新油の固さは、他の鉱物油に比べても固いと思いますが、結構好みです。

ただ、最近の夏の酷暑で使用するのはちょっと心配です。(^^ゞ

僕のBuellはファンレス仕様にしているので仕方がないのですが、今後は熱問題のこともあって化学合成油を中心にオイル選びを考えてます。

でも、鉱物油では、価格と性能のバランスのとれたなかなかいいオイルだと思います。

10W-40あたりが指定粘度の国産の空冷でしたら、夏場の固めのオイルとしておすすめできます。

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KTMの純正指定品なので、こちらを使用してます。性能面では、申し分ないオイルだと思います。10w-60だと、エンジンフィーリングが若干悪くなる様な感じがしたので、私は10w-50の方がオススメです。

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以前、CRF250R購入の際にバイク屋店長に勧められ
購入しました、レーサーで交換頻度が多いのでペール缶にて購入。(画像の当方購入した物はパッケージが旧タイプ)

CRFで使用してた時は最初からコレが入っていて正直
違いが分かりませんでしたがトラブルは一切なかったです。

CRFを手放し、もう1台所有しているXR250があるのですが
XRにはグレードの低い安いオイルを使っていたのですが
ペールで購入したスノコが大量に余ってしまったので
XRで使う事にしました、当初はオイル如きでそんな体感出来る程、違いなんて分からないだろうと思っていたのですが
鈍なトレール車であるXRでも違いが分かる程に違いました
。それまで使用していた安物オイルとは違い、吹け上がりが鋭くと言うのか、滑らかな？フリクションが減った様な軽快なフィーリングになりトップエンドの頭打ち付近のタレ感も安物オイルとは全く違い急激な落ち込み感が無くなりました、もちろんエンジンノイズも大幅低減、オイル1つでこんなにも変わるのかと驚愕。
シフトフィーリングもすこぶる良くなり、過走行でのオイル劣化によるフィーリング低下も全く無く、次の交換まで性能を維持している感じです。

コスパも良く性能も満足以上、まだまだ残量残ってますが
このペールが無くなったらまた同じペールで購入するつもりです。

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スポーツスターのエンジンオイル、トランスオイルとして購入しました。

2種類のオイルを使い分けなくて良いのでラクです。
性能も純正同等だと思います。
全く問題無しです。

実際に使用してみると純正品と同等以上に感じた為、定期的に購入させて頂いています。

今後も定期的に購入させて頂きます。

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リピートです。
走行距離は9000km。期間は約2年使用しました。
日帰りツーリングにロングツーリング。それからサーキット走行を3回ほどしましたが、驚くべきことに使用感は一切変わりません！
エンジンの回り方からシフトフィーリングまで何も変わらないのです。

交換したオイルを見てみると、当然汚れてはいるのですが粘度はまだまだしっかりしています。
ノンポリマーなのでスラッジも特に見られません。
そして新しいアッシュオイルを入れたバイクを乗るとさらに驚きます。

なんと交換前とフィーリングが何も変わらないのです。。。
せっかく高いオイルを入れたのに、嬉しいような悲しいようなですが、オイルが劣化しづらいという何よりの証拠でしょう。

1L 5000円超えという超高級オイルではありますが、交換サイクルを踏まえると2500円級のオイルと価格的には変わらないのです。
その上保護性もとても高いので、入れない手はないでしょう！
一度騙されたと思って入れてみてください。感激しますよ！

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elfエルフ MOTO4 PRO TECH 5W-40 [モト4プロテック] 4サイクルエンジンオイル 【1L】
色々なオイルお試しで使って見ましたが価格対効果ではNO.1でした。クラッチシフトフィーリング軽く
エンジン音も安定して何より乗って見て非常に楽しいフィーリングなオイルです。
大変満足です!

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たまたまオイル交換が近かったのと、値段的にも手が出しやすかったので購入。

性能ですが、可もなく不可もなく…といったところでしょうか。
基本待ち乗りに使っているため、「ちょっとここが…」と感じる部分が少なく感じます。

強いて言うのであれば、シフトチェンジが少し硬いかもしれないです。

またスロットルを開けるのが多少軽くなった感じはしたので、これから次のオイル交換までがどれだけ性能が持つのか楽しみです。

……そして何より、ステッカーが付属するのは非常に嬉しいです。
ヨシムラの妖精みたく喜んでしまいました(笑)

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4年ぐらい前に量販店に来ていたパノリンの敏腕営業マンの売り込みが感動的に上手く、以前に乗ってたバイクに試して良かったから久々の購入、とにかくシフトタッチが自分好みで今のバイクでも満足
3000Kmぐらい使えればOK、ただ3リットル使うから部分合成油の割に価格が高い、価格で選べば他にも色々と選択肢があるかな？

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オイルは普段モチュールの3000の20w-50か5100の15w-50を使っていたのですが、たまには違うものを試してみようと購入してみました。
オイルを入れるときにロートを使って入れるのですが、モチュールの時と入る速さが違うことに驚きました。
モチュールに比べると粘土が柔らかいせいかタペット音が大きくなった様に思えます。
レスポンスとシフトの入りは良くなった様に思えますが、高温時に油膜切れを起こしていないか心配ですね。

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