4.0/5
★YAMAHAの空冷DOHCオフローダー TT250R RAIDに使用
●こちらのオイルへ7月の後半に交換しました。
オプションのオイルクーラーが付いているのですが
それでも夏場は熱的に厳しいので15W-50のこちらを選びました。
評判も悪くないし、低価格な事が決め手でした。
こちらのオイルに交換してすぐに感じた事は
『エンジン音が静かになった』
以前はシャーという感じの音が出ていて気になっていたのですが
オイルを交換したらウソみたいに静かになりました。
古いオイルはシャバシャバになっていなかったのですが。。。
シフトの入りも悪くありませんし、とても満足しています。
●1か月半経過して、交換後1500kmを走行した現在
シャー音がまた徐々に出てきたのと、シフトの入りが固くなってきましたので
そろそろオイル交換しようと思います。
猛暑の中、林道で酷使したので、耐久性も悪くないと思います。
1缶で2回半交換できるので経済的で助かります。
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毎回このオイル使用です。
可もなく不可もなくですが、絶好調なのは合っている証拠でしょう。
夏場はやはり劣化が早いと思い早目に交換しました。
多分これからも使い続けるでしょう。
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5.0/5
通勤スクーターの秋、冬用に柔らかい粘度のオイル探して購入、100%化学合成じゃなくても良かったけど
殆ど走りっぱなしで片道15Kmの道のりとこれからの季節ラーツーで長距離もあるから贅沢品選んだ
流石にフリクションロスは夏用の10W-40より減って
軽やかな走りになった、燃費は何故か?変化なし
定価販売なら絶対に買わないけどWeBikeの価格だから
購入です
来春までこれで走り劣化を感じなければ大満足です
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4.0/5
いつもはホンダG3を使用しています。
今回は浮気してこのオイルを使用してみました。
滑らかで高回転域も振動が減りました。シフトフィールもスムーズでシフトチェンジもしっかりとできました。滑らかなのが足先でわかります。うまく調整されたオイル感が伝わってきます。熱ダレもおきませんでした。いいオイルだと思います。
ただ10馬力もいかないバイクに使うと、クラッチの滑り感があります。上り坂でパワーダウンし、2速発進はしんどくなります。
ある程度トルクや馬力のあるバイクまたはスクーターで、シルキーなオイルを探している方にはおすすめです。
しかし、非力なバイク(特にカブ)にはお勧めできません。
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今回も悩みました、本当は100%化学合成オイルの牙速を入れてやりたいのですが4リットル缶がない。
使う容量は3リットルなので牙速にしてやろうかと思うのですが、ポチリする前になるとこれを選択してました。
まぁ、同じSJグレードだし。(汗)
前回残っていたSGオイルでフラッシング後入れたのですが、フラッシングは専用オイルを使う方がいいみたい。
新しいとなかなかオイルが抜けません。
牙速と比べると、本当に10W-40と思うほどさらさら。
琥珀色の綺麗な色です。
アイドリングもいい感じで回ってましたよ。
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4.0/5
こちらのオイルはR6に使用しました。
オイル選び!となると悩む時間が楽しかったりしますが、
今回はあまり時間をかけずに即決。
デザインが以前とだいぶ変わり(?)、
なんとなく高級感が薄れたような気がしますが、中身には関係ないことなので、3秒迷って即決。
やはりしばらく変えていないオイルを交換すると気分がいい物です。
年代物のR6の音も少しきれいになった(気がします。)
4Lもありますので、次の相棒のWRにも注いでやろうと思います。
オイル選びに迷っている方!あまり迷わず、これがいいですよ!
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CB750F(RC04)のオイル交換の時期がもうすぐなので買ってみました。いつもは純正のG2の10w-40を使用していますがポイントも結構溜まっていたのでつい浮気を(笑)。まだ使用してはいませんが有名なメーカーさんなのでそんなに悪いオイルでは無いはず。
その性能に期待しています。
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5.0/5
原付スクーターに使用した、本当は専用オイルE1が良いのかも?だけどMB規格
0.7リットル入れて残った分を他のバイクに使いたいからMAのG1にした、小さな節約で0.3リットル温存
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5.0/5
新車購入後初めて純正指定以外のオイルを使用してみました。
これまで500km間隔での交換だったのであまり劣化も感じる事無く、このオイルの違いが分かるか不安でしたが結構違いを感じました。
シフトフィーリングが今まで以上に良くなったのは間違いないです。
吹けは同時にプラグ交換もしているので正直あてになりませんが、軽く吹けるようになりました。
耐久性は気にしていませんが、これまでの間隔でのオイル交換は財布に厳しそうです・・・
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