今までは、PANOLINのSTREET SYNTHを使っていましたが、個人でOILをやっている人がいるのを知り、すごいなーと思いHPを見ると、理詰めでOILを造っているのに感心し、1回使ってみようと思いました。
使っての感想ですが、シフトフィーリングに関しては、PANOLINも非常に良かったので、変化は無いように感じました。
高回転でのフリクションは明らかに減っていて、リミッターが作動するまで軽々と回るようになりました。「回し過ぎに注意してください。」という注意書があるのは伊達ではないと思います。
OILの大事な役割であるエンジン保護については、使い続けてみないと判らないですが、薄く強固な油膜を形成するという説明文から期待してよいのではないかと思います。
悪い点に価格を挙げましたが、良い物を作ろうとすれば、高くなるのは仕方がないと思うのですが、貧乏人の財布にはちょっと厳しいと言うのが本音です。

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最大のポイントは、フタを開けるとノズルがニョキっと伸びる所。
ボトルの側面に大凡の量が解る目盛もついているので、
ジョッキレスでオイル交換が出来ます。

普通の粘度の、普通のオイルです。
安物にありがちな、カスカスしたシフトフィーリングにもならず
カッチリ決まって良い感じ。

交換後500KMしか走っていないので、
どれだけ持つかはまだ未知数ですが期待できそうです。

クロスカブにはちょっと硬かったかもしれません。
カムチェーン付近から音が出ます。
冷感時にガラガラ鳴るのはクロスカブのお家芸ですが、
それとはまた違う音。10w-30が無難ですね。

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V-MAX 1700に使用。
10W-40と15W-50の2種類を試しました。純正指定が10W-40なので、基本的に10Wで問題が出ることはありません。両方使ってみて、夏場は15Wが良いかな~という程度でした。

で、オイルそのものの性能としては、バイク用オイルとしては何かと比較に出されるMOTUL 300Vと遜色ないと思います。熱が入っても油膜保持性が高く、MOTUL程低温時の粘度の硬さを意識しないくて良いと思います。同じ粘度でもこちらのほうが少し柔らかいように思えます。

しかも、ノンポリマーオイルなので、せん断には非常に強く、劣化もかない少ない部類に入るかと思います。そして、このオイルブランドそのものはアメリカですが、Made in Japanです。

これまで純正オイルからWAKO'Sやパノリン、シルコリンなど色々と使ってきましたが、ベストかとおみます。

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elf moto4 Roadからの交換です。オイルフィルターと同時交換。
特徴的な緑のカラーは同社冴速と同様ですが、10Wー50ということで発熱の多いSSには丁度良いかと思い購入。

10Wー50の割にはフィーリングも10Wー40と大差なく、それなりによく回ります。よく感じたのはタペット音、排気音の軽減でした。ただシフトフィーリングが良いかといえばそんなに良い訳でもなく、耐久性にさして富むわけでもなく……^^;
2000kmあたりからギアの入りは悪くなり始めました。吹け上がり等は初期フィーリングからの大幅な劣化は感じませんが、最初から特別何かに優れたオイルという感じでもなく、ミニサーキットや高速巡航でもさして特に変化を体感できるというものでもなく……ちょっと期待外れながらも、無難な全合成油、といった印象です。

最初からのフィーリングの持ちはまぁまぁなのと、大きな欠点も見当たらないオイルでしたので、全合成油で迷ったらとりあえず入れておけばOK、といったポジションかと思います。50番の高粘度は暑い季節にも安心ですし、熱が入った状態でもそこそこのレスポンスを見せるのはよく出来ているなと感じました。

他社15Wー50の部分合成油を以前使用した際には、高温側の粘度は同様であってもアクセルを開けた際にはかなり重ったるい加速となり、高回転エンジンには50番はイマイチなのか？　とも思ったのですが、冴強ではそうしたこともなく、しっかりとした加速感を感じることが出来ます。

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バイクショップで1000km毎にこちらのオイルを交換して使用しています。
良い点として、シフトフィーリングの良さが目立ちます。
走行会や峠走っても不満は無くどれもこなす万能な半合成オイルです。

1000km毎の交換で、シフトフィーリングがかなり良くなったのを感じるので、ライフが短いのか？まめに交換するのでコストがかかります。

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レッドフォックスをサーキットで使用したときの感想になります。
普段はELFのMOTO4 ROADを使用しており、町乗りのフィーリングも悪くありませんでした。

しかし、走行会ではもう少し高回転のレスポンスが欲しいなと感じて今回こちらを使用してみました。

交換後に走行したところエンジンのレスポンスがかなり良くなり、ギアもスコスコ入ります。
また、高回転までガンガン回るようになり走っていてかなり楽しくなりました。
まるで、別のバイク乗ってるかのようです。
レッドフォックスはめちゃくちゃ良いオイルです。
次回も使ってみます。

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安心のブランドで、今回はパッケージも変更になり、このボトルだけでオイル供給が出来るようになり便利になって大助かりです。
これからも使わせていただきます。

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原付スクーターで使用、50ccだから粘度10W-30で良かったかな？E1、G1でも充分だけど他のバイクに使った残りと合わせて使った
ホームセンターのほうが数十円安かったから星ひとつ減点

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通勤スクーターに使用、これまで純正品からオイルメーカー品まで色々使ってきたけどギヤチェンジないスクーターでは性能比較は難しい、ただこのオイルは明らかに振動減った

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あまりシフトフィーリングの良くない私のバイクにはぴったりのオイルです。
エンジンオイルはいろいろ使ってみましたが、一番コストと私が求める性能に合致した商品です。
エンジンオイルの劣化を最も感じやすいポイントがシフトフィーリングではないでしょうか。
交換直後のシフトフィーリングがほとんど変わることなく、次の交換時期まで使用できます。
まだまだ使えそうだなと、いつも思いながら念のため6か月又は3000kmで交換しています。また次もパノリンにしようと思います。高負荷はまれにスポーツ走行と高速の合流ぐらいしか、かける機会がないので、これで十分です。

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