どれがいいのか迷ったらとりあえず純正かなと思い購入しました。

初回交換1000kmから3000km走った後の交換です。

総走行距離3000km超えたあたりからエンジン周辺の微振動が少し気になってきました。

ハンドル下、少し前あたりからいままでなかった音が気になりました。ブブブブっとなるような音かな？　オイルの劣化のせいでエンジンが微振動を起こしているのかなんとも言えないところですが・・

交換後10km程　街中やバイパスを走ってみましたがわりと振動もなくなったように感じます。

ギアもきっちり入りますし交換して良かったです。

缶にキズ、凹みもなくキレイでした。

性能面はこれしかためしてないのでなんとも言えませんがツーリング主体でサーキットはまだいってないので今のところ私にはこれで十分です。

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安定のモチュールです。
300vも使用したことはありますが色以外の違いが体感できなかったのでスポーツ車にはこちらを使用しています。
スフとの入り方や吹けあがりは純正よりも一歩上手に感じます。

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ホンダ純正品です。
値引率も悪くないですしスクーターのオイル交換の際にはいかがでしょうか？
G1との大きな違いは感じませんがアドレスv125が5万キロを超えても異音無く調子がいいのはこのオイルのお陰かもしれません。

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初めての利用でチョット不安でしたが、迅速な対応で満足していいます。

私の調べた範囲で、送料込み価格では最安値でした。

また利用したいです。ありがとうございました。

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まず4Lの部分合成油がこの値段で買えるとは安いです！

鉱物油から交換し200kmほど走行しましたが、タペット音や振動などがよりマイルドになりました。

これから劣化などが気になりますがコストパフォーマンスが良いのでしばらくは使い続けようと思います。

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これまでは同じ他社オイルを交換毎に使用してましたが今回初めて使ってみました。交換後知りましたが缶に[小排気量~中排気量車向き]…って書いてましたね！(汗)まぁ…ガンガンにブン回さなければイイでしょ！3000キロ位で交換するし…って事で自分を納得させました。
使った感想はごく普通…まだオイル鮮度が良いうちはギアもスコスコ入ります。ただ若干、劣化が早いかな？街乗りやツーリング程度の走行なら早め早めの交換でコストも安く大型車にも有りかな？と思いました。

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モトレックスオイルは、高性能オイルなのに価格は安く設定されていて、非常に乗り手に優しいオイルです。
また、KTM純正オイルですので安心して使用する事ができます。
私はOFF車に使用しています。オイル自体にも車種別カテゴリー別のオイルがあって、自分の車両と使用状態を考えて購入する事ができます。
すごく信頼出来るオイルです。

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色々な4スト車両に使ってきましたが、他のどのオイルと比較してもこれが一番良い、という印象です。

全回転域における振動低減はもちろん、エンジン始動性、アイドリングの安定感や最高回転数及びそこに至るまでのタイムと共に、ギアの入りやクラッチフィーリング、全てが向上しました。

かなりマルチグレードのはずなのにエンブレが低減することが体感でき、エンジンに対しとても滑らかな効果を与えている事が伺えます。
また、劣化してくるとすぐに変化を感じられるのも、交換時期を把握しやすい意味で好印象です。

良いことばかりではなく、注意点もあります。
メーカーの言う”回しすぎに注意~”←これ、決して冗談ではありません。

本来エンジンの持つ性能以上を引き出しかねないためにブローの心配が生まれてくることはもちろん、シングルや空冷車、もしくはエンジン自体の作りとしてクリアランスが広めにとってある旧車等では、オイルが減ってしまう可能性があるのです。

例えば燃焼室内温度が低くピストンが膨張しきれていない状態や、高回転時等にはピストンリングがオイルを掻き落としきれずに燃焼してしまったり、その浸透圧の高さが仇となり各部ガスケット等からオイル滲みを起こしてしまう事もあります。
そのあたりには十分注意して使用する必要がある商品と感じました。

ちょっと手を出しづらい価格もさることながら、容器に内蓋とキャップがついているだけという簡素なもので…オイルジョッキを持っている方なら問題ないかもしれませんが、せめてノズルくらいは同梱してくれても良いんじゃないかなぁ、と思います。
性能は手放しで5つ星ですが、上記に期待を込めて最終評価は4つ星です。

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この値段で、購入出来れば、魅力です。

モチュール・ワコーズ・など使用しましたが、熱に対する対応力は、純正のこのOILは、お勧めです。

後、サイクルも若干長く使用できます。

知人とシェアすれば、20リットルは、直ぐに消費するので、問題ないです。

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まず私はサーキットには行きません。
サーキットでも使えるという謳い文句にはなっていますが、そういった方は更に高級なオイルとの比較をされてもいいかと思います。

逆にシビアコンディションを含む性能としては、ひとまず私が今まで使用した中では一番良かったオイルと言えます。

通勤、街乗りチョイノリ、峠での快走。
これらめまぐるしく変わる環境で、約2500キロ弱エンジンノイズ、シフトフィーリングの変化はほぼ無かったと言えます。

ちなみに今まで上の粘度が30と40しか使用した事が無く、50番の使用に関しては回転フィーリングにあからさまな違いが出るのではないかと心配していました。
そこはやはり100％化学合成ですね、硬いオイルとは思えない様な高回転での回り方でした。

なにより嬉しかったのは上記にもありますが、シフトフィールが変化無かった事です。

今までのオイルは走行距離と一緒に徐々にシフトが入りづらくなっていましたが、こちらのオイルは交換するまで全く変化無しでした。
恐らく3000キロは行けたと思います。
二輪専用として開発されたオイルの強みなのでしょうか…

残念だったのは本当の真夏に試せなかった事です。
ただ、9月の暑い日も峠で1万回転以上を使用して走っていますが、その最中でもフィールに変化が無かったことから、その点に関しても心配ないのかなぁと思います。

☆一つマイナスは、もうすこ~しだけ値段が安ければな、という事のみです。
性能は文句無し！！

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