普段は高くてもS4までのオイルを使っていたのですが、今回はちょっと奮発してR4を購入しました。
正直に言うとあまり違いがわかりません(笑)僕が違いに疎い素人なだけかもしれませんが…
それでも、純正でかついつもよりグレードが高いという点で安心して愛車に乗れています。

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使ってみました。
それまでは純正オイル。

夏ですが、燃費向上と出足の速さを期待して5W-40を購入。

それまで入っていたオイルは3000km~4000km程使っていましたが
それに比べるとかなり変わったな、と感じました。

シフトフィーリング、アクセルレスポンスが顕著です。
高回転時の伸びもちょっと良くなった様な・・・？
エンジンノイズも無くなりました。

と、まあ色々書きましたけど
スペック的には高性能オイルのはずなのにその割に値段が安い、というのが好印象です。

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今までは部分合成オイルを使っていたのですが、試しに100％合成のG3に替えてみました。
交換の際、粘度が低めでサラっとした感じでしたが、吹けあがりは確実に軽くなったような気がします。
夏場に長距離を走ってみましたが、特にダレル様子もなく安定していました。

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すばらしく安い！

私はオイルはメーカーや規格ではなく粘度と添加剤で決めます。
昔は汚れるオイルはエンジン内部の汚れを落としているから高性能であるとかなんとか・・・今は違います。モ○ュールやASHなんかには配合されているエステルという添加剤がミソなんです。

普通のオイルは化学合成油でも増粘剤なるものが入っていて、コレがスラッジを産むんです。
それにひきかえエステルはスラッジを発生させずに粘度を保ちます。故に長持ちするオイルなんです。

通常この価格でエステル配合の合成油は買えませんので、是非ペール缶で購入したいぐらいです。

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ホームセンターで買うより安く購入できました。
性能は純正なので安心して使用しています。

複数個注文しましたが、付属のノズルは1個だけなので気になる人は事前にストックしておくといいでしょう。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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オイルにじみ対策として、鉱物油ということで試してみました。鉱物油は初めて入れましたが、モトレックスのMC製法というのがいいのか、シフトフィール、エンジンフィールともに、街乗り、峠などの自分の使用レベルでは全く問題ないです。夏は15W-50で、あとは10W-40で1年間使用しましたが、真夏での熱ダレなども無く、値段もセール時に買えば安いし、当分これかな。
ただ、自分は距離をあまり乗らない方で、2000キロ前後が交換サイクルなので、ライフの方は「？」ですが、2000キロ程での交換時にも走行フィールはまだ十分で、抜き取ったオイルも程よく汚れている感じで、あと1000キロくらいはいける感じですね。

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値段のわりにはかなりいい性能だと思います。夏の長時間走行でも安心して走行でしますよ。次回もこのオイルに決めてます。おすすめですよ！

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同Pro-4の10W-40が購入時入手不能だったのでPCX150の初回交換オイルとなった。

粘度が指定より1段階硬いけど問題は感じない。

次回からはPro-4の10W-40予定だけど性能的には全く問題なく良質のOILと思って良いと感じる。

PCXの場合はギアオイル併用も可能だけど、Pro-4を入れたいため試していないけど余りがあるので気まぐれに入れるかも？

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他メーカーの鉱物油からこちらのオイルに変えましたが、初めに体感できるのがシフトチェンジがしやすくなるというところです。
今までのオイルだと3000キロほど走るとオイルの劣化からシフトチェンジしにくくなるところが、いくら走ってもほとんど変わらず、とても良かったです。
エンジンのノイズも減り夏でも冬でもなにも考えずに使えます。
最近真夏の旅に出た時は5日間で3000キロほど走りましたが、エンジンに異常はなく、最後まで順調に走ったという経緯もあります。このオイルに変えてからエンジンの中も綺麗になっていく感じがあるので、これは本当にオススメです。

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