4輪マニュアル車で夏に使用（旧デザインの車用の方）。街乗りだと少し硬く、加速やフィールに特別なものはない。しかし油温90度位まで上げれば一変し、分かりやすいパワー感と高回転の素晴らしいフィールを味わえた。耐久性にも優れ、水温も低めで安定。ギアも節度感あるフィールになり、こちらも性能の高さを感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2・4輪とも人気のオイル。リトルカブで使用中。評判通りの性能でバランスが良く、これだと中々不満は出ないのも分かる。以下トリプルR15w-50との比較（使用条件同じ）
(1)パワー・・TRよりフィールが重く、加速も2割ダウンの感じ。直前のエルフ10w-60の方が速かった。
(2)油温・・TR同様低め安定。耐久性は高そう。
(3)ギアチェンジ・・TRよりやりにくい。ブリッピングも回転落ちも遅い。ギア自体は適確。
(4)エンジン音・・TRは静かで特徴なし。4Cは少し雑で濁った音だが、こちらの方が面白い。
(5)その他・・4Cは前後の微振動が気になる場面も。値段差が少なく、個人的にはTRを選ぶ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

900R忍者の時に使用して感触が良かったので、Zephyrにも合うだろうと選択しました。

冴強にしてからシフトフィールも良くなりました、何と言っても渋滞時にはオイル温度が120度程度まで登る空冷ビックバイクですので、温度対策にも10W-50は良いようです。
変えてからは、渋滞でも110度程度までで踏みとどまっており、熱ダレ現象は少なくなりました（アクセルのつきが悪くなる等）

オイルとしてはちょいと高いですが、100%化学合成油としては安めなので安心費用と割り切ろうと思います。

皆さん書かれていますが、純正でありオイル自体の色がライムグリーンなのが最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキの純正エンジンオイル「冴強」をZRX1200DAEGに入れました。

社外品もいろいろあって悩みましたがここは純正品が一番と思いこちらの商品にしました。
バイクが大排気量でパワーもあり発熱も多いために粘度も高めの製品なのでマッチしていると思います。
全合成油でコストもかかりますがやっぱり安心を買う意味でこちらを使用しています。

エンジン自体の動きは回転の伸びが良くシフトの入りもいい感じです。特に夏場でも熱ダレする感じもなく粘度も低下しません。

「冴速」もありますが年中「冴強」を使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDM850で5、000Kmちょっと継続して使用してみました。
その間の期間は約10ヶ月です。
ツーリングがメインで、ガンガン回す乗り方では無い乗り方においてでは有りますが、灼熱の中 熱だれする感じもなくシフトフィーリングの悪化も感じられませんでした。
もうちょっといけそうな気もしましたが、またこのオイルに交換しました。
交換後もあまり変化が感じられなかったので、長持ちしてるのでしょうね。
ガンガン回す乗り方の場合はもっと頻繁に交換しなきゃならんでしょうけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンオイル交換で今回ヴァン・ヴェールを選んでみました
夏に交換という事で少し固めというのとカワサキのオイルという事で選びました
交換後はシフトチェンジが入りやすくなったと思います
後多少エンジンが熱くなってもこのオイルなら大丈夫かな
という安心感があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

経験上「初めは堅い」。冬には無理がある。E1よりライフはコスト分長い。猛暑等で過酷になるほど優位性が出るから夏はS9にしている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォーサイトで使用しています。
環境はストップ＆ゴーの多い都心部、それと数キロだけのチョイ乗りなど、あまりバイクにとって好ましい使い方ではありません。使用感は特に問題に感じることもなく、1年を通して安定したエンジン性能を発揮しています。

3000kmごとに交換していましたが、交換直後でも全くと言っていいほど変化を感じなかったので、オイルの性能保持特性は優れているのかもしれません。今後はもう少し交換サイクルを延ばしてみるつもりです。そういう点でも値段も高くなく、コスパは良いですね。

スクーターのような単純なメカのエンジンにはこれくらいで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JUNのKIT組み込みのモンキー（80cc）で使用しました。

真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素（化学合成100%、エステル系）を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。

真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。

後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

入れ過ぎですが、100km程走ってこんな感じの色。感想は、、まだわかりません。次回も使って見てからですね。Webike在庫ありでしたので何となく買ってみただけですので。ステッカー不要なので安くしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。