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4サイクルオイルのインプレッション (全 6772 件中 4761 - 4770 件)

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DOGMANさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: セロー 250 | DR-Z4S )

4.0/5

★★★★★

オイルの硬さが心配でしたがこの時期ならばそれほど問題はなさそうです。
シフトのフィーリングの変化は感じられませんでしたしエンジン音の変化もあまり感じられませんでしたので真夏には丁度良いのかも知れませんね。

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投稿日付: 2013/08/13 15:53

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DOGMANさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: セロー 250 | DR-Z4S )

4.0/5

★★★★★

ボトルにメモリがあり使用量が分かるのが使いやすく良いですね。
肝心のオイルですが、今までも高級オイルを使っていた分けでもないので変化は感じられませんでしたが、コストパフォーマンスは良かったので満足です。
さすがに真夏の空冷エンジン アクセル全快走行では性能低下が見られましたが、普通の使用ではまったく問題ありませんでした。

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投稿日付: 2013/08/13 15:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

カストロールオイルを多用
していて、今までRideかActiv
を使用し、粘度が同じActivと
比較しました。
特に違いは感じず、これなら
価格の低いActivに分があります。
小排気量のバイクにも適すると思います。

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投稿日付: 2013/08/13 15:53

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マイペンライさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: MONSTER1100EVO )

4.0/5

★★★★★

Monster 1100 EVO に使ってみました。新車から2回までは、ドゥカティ指定のシェルアドバンスを使っていましたが、すごく高いので評判がよく値段も少し安いパノリンに変えてみました。しかし、他の方がおっしゃるような、明らかな違いを感じることはできませんでした。(鈍感なだけかも?)
逆に言えば、リッター3000円超のシェルアドバンスと同等の性能が安く手に入ると言えるのかも知れません。オイルフィルター交換時でも3本でぴったりでした。念のため4本買ったのですが、1本余ってしまいました。

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投稿日付: 2013/08/09 09:43
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comp420さん(インプレ投稿数: 124件 )

4.0/5

★★★★★

多分「サーキット2回に一般道千k」のようなケースを想定して設計されてるが、私のツーリング使用(リトルカブ・28℃・5千回転6時間走)でも相性は(今のところ)いい。冷間時は60番相応の硬さだが、熱が入ればレスポンス・パワーがハッキリ上がる。発進加速は遅い40番より速そう。
空吹かしのエンジンの反応と吸気音は30番レーススぺック並み(驚いた)。巡航回転が高めなら60番独特の低音も楽しめる。ギアはガシッと入れるタイプ。気になる点は、幾つかの他社50番同レベルのオイルと比べた場合、積極的に本品を選ぶ理由を見出せるかという部分。
このオイルが50番並の加速が可能な一方、50番で60番並の耐久性を備える物も実際ある。一般道のロングドレンが可能なら面白い存在と言えるだろう。ただし仮に持ちが良くなくても文句の言える類のオイルではないが。

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投稿日付: 2013/08/08 10:22
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ぱちてっくさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: S1000RR | AK550 )

利用車種: CBR600RR

4.0/5

★★★★★

CBR600RRで使用しました。中古で購入したロクダボで、納車時にはニューテックの10W-40が入っていました。3000kmに達したのでこのオイルに交換です。

交換後、やはり新油ですのでNに入りやすくなったり、ギアも軽くなったりということが体感出来ます。エイプに使った時から感じていましたが、このオイルのシフトフィーリングは硬めです。入りづらいわけではなく、カチッとした感覚になります。

吹け上がりなどは……元々レスポンスが鋭いのであまりわかりません(^_^;)
ただ、水温の上昇がオイル交換前と比べて大人しくなっているようです。(気温はぐんぐん上がってるのですが)
フリクションが低減されているということなのでしょうか。エイプでもアクセルのツキがかなり良くなったオイルですし、抵抗は少なめな感じがします。

街乗りからお山を楽しむ程度なら全く不満なく走れます。オールラウンドでかつ劣化も緩やかなので、スタンダードオイルとして人に薦めているオイルです。

余りはチョイノリで使用したのですが、キックも1発始動でアイドリングの安定も早く、低温時の流動性は中々よろしい印象です。

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投稿日付: 2013/08/08 10:22
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

以前はCastrolのPower1 10W40を使っていましたが今回は一つ上のランクのPower1 Racing 10W50を購入しました。

手軽に100%化学合成油が買えるという点に惹かれました。

使ってみたところ明らかに高回転時の吹け上がりがスムーズになり、馬力が上がったか、車体が軽くなったかのように感じます。

次回からも使い続けようと思います。

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投稿日付: 2013/08/06 19:54
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yixiong777さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WR250R )

5.0/5

★★★★★

ホンダ純正オイルのラインナップは10W-30が中心、オイル粘度が
他社より低いので燃費上がります。SUZUKIの純正から変えただけで
4~5kmは燃費UPしました。E1はスクーターの定番で最高ですね。

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投稿日付: 2013/08/06 19:54

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よもぎ餅さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: FAZER8 [フェザー8] | KLX125 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

色がとても綺麗です。
Ninja250Rは10W-40指定ですが、夏ということで10W-50のこちらのオイルを使ってみました。
今までMOTUL 5100 10W-40を使用していましたが、5100に比べてシフトチェンジが滑らかになり、エンジンノイズも少し減ったかな?と思います。

粘度が高く抵抗になるせいか、アイドリングの回転数が若干下がったため調整しなおしました。
しかし、燃費は5100の10W-40と変わらないので気にする必要は無さそうです。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29

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ziziさん(インプレ投稿数: 8件 )

3.0/5

★★★★★

オイル全量1Lなので劣化が早いのか1000km位でシフトフィールが悪くなったので、1200kmで違うオイルに交換しました。
セールで安く買えたので少ない距離で交換するなら十分です。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29
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