KawasakiのNinja250Rに使用しました。
劣化スピードは遅い(良い)ほうですが、とにかくギア抜けが目立ちました。
色々なメーカーのオイルを試しましたがギア抜けを頻繁に起こしたのはこのオイルだけでした。
HONDAオイルはもう入れないと思います。

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このオイルを愛用しています。
コスパ、性能、耐久性のどれを取っても最高のオイルだと思います。
このオイルを入れてからはエンジンの回転の伸びが格段に良くなりとてもスムーズに回ってくれます。
その差は特に高回転域で顕著に現れるので乗っていてとても気持ちがいいです。
劣化スピードも遅く、耐久性もバッチリです。
ぜひ使ってみて下さい。

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NSF100に使用しています　他のオイルも使用してみましたが、今の所これが一番マシンが安定するような気がします。さすがメーカーさんの商品。

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今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています！次回もこれにしようかなと思っています。

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他社の純正エンジンオイルに比べ安いので現在カワサキ車にこのオイルを使用している。
1シーズンで3回ぐらいはオイル交換するので、この安さは有りがたい。
安くても部分合成油で問題なし。

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古い方のカブで前回同じ冬に使ったチタ二ック5w-40とパワーや音、耐久性など全く区別つかなかったので、今回(別エンジンの)新型で再チャレンジ(5月中旬・13~23℃)。
(1)パワー・・・ASHやや上。速くはないが回転問わず確実なトルクを発生し(向かい風など)どんな状況でも失速しにくい。チタは低回転弱く高回転トルク抜け。
(2)耐久性・・・共に優れるが(チタが10℃低い使用で)両者同じ距離でパワーダウンしたのでASHが上。
(3)回転フィール・・・ASHは静かでクセがなく疲れない。チタはガラついて振動もある。
(4)燃費・・・両者同じ位の硬さだが、同じ加速でASHがスロットル開度が少なく燃費に差が出そう。
(5)街乗りのしやすさ・・・ASHは極低回転から実効トルクが出て、発進・すり抜け・上り・重荷時などチタより楽。

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3000-5000km毎に交換していますが、やはり交換後はシフトフィールがかっちりして気持ちいいですね。これまで何度となく使用していますが、特に問題もないです。

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以前乗っていた、カタナ1100の頃から使用しています。
カタナは、走行距離が12万km近く走りましたが、この間8万kmでバルブが欠けたため、エンジンの腰上のオーバーホールをしましたが、シリンダーなどにも傷などもなかったです。
今乗っている、バンディット1200Sにも入れていますが、夏場にオーバーヒートなどもしません。
少し高価ですが、長い目で見ると良いオイルだと思います。

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HD純正である必要もなく値段もまぁ手頃、通年通して問題無し、普段使いからドラッグレース遊びまで使っております。手頃な値段と書きましたが円相場の変動で値上がりしない事を祈ります。

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ホーネット最終型に使用しています。

超高回転型エンジンだけに、オイルは純正よりもいい物を使おうと考え、この商品を使用しました。

純正と比べて劇的変化があるかと言われれば、無いです。

ニュートラルに若干入りやすくなったかな？と若干燃費が上がったかなと感じるレベルです。

しかし、純正のオイルよりはいいと信じてこれからも使っていこうと思います。

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