【Webikeモニター】
KTM純正指定のオイルです。他ブランドを試していないので比較できませんが悪くない性能かなと思います。熱ダレも少なくノイズも抑えられているような気がします。
10W-60でシフトフィールは馴染むまで固いですが数時間も走って温まれば初期の固さはすぐに消えました。街乗りする人は合成オイルの割にコスパも良いのでオススメします。

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愛車にアクティブと交互に入れてます。
アクティブとの違いは、うっすら加速力が増していることです。
クラッチを繋いだ時の出だしの強さは分かる人には分かると思います。
排気ガスの量や燃費、アイドリングなどはアクティブと同じくらいです。

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鉱物油ということもあり、本当に低価格なオイル。
250ccなどはよく使ってました。
特に善し悪しも無いオイルですが、洗浄力が高く、フラッシングにも使えると思います。
安いといっても、カストロール独自の保護能力、「トライゾーン」が備わっているので、捨て難いオイルです。

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ZOILのフラッシングと合わせて使ってみたけど、まぁ、プラシーボかなって感じですね。せっかくの上等オイル?なのに、1700キロあたりでシフトのフィーリングに違和感を覚え始めてしまった。

自分の好きなオイル＋添加剤の方が、自己満足の域としては大きいかも？

でもウン万キロ走ってエンジンがくたびれてきた頃に使うと、効果を味わえるんじゃないですかね。

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【Webikeモニター】
15W-50では高回転域ではオイルの硬さを感じます。
これからのシーズンはこれぐらい必要かも・・・
シフトフィーリングとっても良いねぇ
モ○ユールとも遜色ないかそれ以上かな！
湿式クラッチにも良いねぇ~
また、セールの時に買っておこう。

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クラッチのつながりが悪くなりました…

今までは、ワコーズのオイルを入れていたのですが、結構評判が悪く純正にしてみたのですが…

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【Webikeモニター】

信頼のヤマハ純正品!!
少し価格が高いが・・・

前回もこのオイルを使っていたみたい（メンテナンスノートに記入したあった）で、約5、000Km走行後の交換をした。
抜いたオイルはかなり汚れていた。

当たり前だが、シフトフィールが良くなった。

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以前はMOTUL300Vを使用していましたが、2輪用にマイナーチェンジ
してからシフトタッチの良さの持続性が悪くなり、お店で勧められて
入れて見たのですが、シフトのタッチも良く、私の私感としてはオイルの
ライフも4~5、000Kmぐらいまでは使えるのではないかと思います。

評価は、値段が高いので星四つにします。

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スーパーカブ70のオイル交換時期が近づいてきたので購入しました。

純正オイルであることから銘柄はホンダウルトラに決定。
G2にした理由は、今まで使っていたG1より高品質なものを入れてみたい
という考えと、旧車(30年前の6Vカブです;)に使われているガスケットへの
攻撃性の低さという必要性の均衡、あとは価格ですね。。。


交換してみての感想ですが、G1からG2に換えたことによる違いがはっきりと
わかりました！
「古いオイルを新しいオイルに換えたことによる違い」にとどまらず、メカノイズが
減って全域で力強くなった感じです。

イメージとしては、『エンジンパーツ同士のガタがなくなった』感覚でしょうか。
エンジン内部の部品ががっしりと噛み合ったようなフィーリングだと思いました。

また、オイル再交換時(つまりウルトラG2を排出するとき)についても、G1の
ときより汚れが少なかった気がします。

パフォーマンスアップも実感でき、かつエンジンにも優しそうなので、これからは
G2を使い続けようと思います！！

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今までヤマハ純正を10w-40を使ってましたが、これから暖かくなるので、
10w-50を試したいと思っていました。

値段もリーズナブルでメカノイズも軽減されたと思います。

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