熱量の多い油冷エンジンで使用していますが、ツーリングや街乗りではオーバーヒートもなく使用しています。
軽い峠走行でも特に問題はないです。（自分の技術程度では）

また、同程度のオイルに比べてシフトフィーリングがよくなりました。

ただ、3000キロ以上使用するとシフトフィーリングが悪くなってくるので交換しています。

値段を考えると十分な性能です。

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バイクショップでは、一万円に届く勢いの商品でしたので手が届きませんでしたが、今回安く購入できたので良かったです。
交換終了時のアイドリングで回転数が、かなり変わったのには驚きました。
シフトフィーリングも向上し、スコスコ入ります。

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「HONDA ホンダ ウルトラ G2」には[10W-30]と[10W-40]があります。
私は一昨年までは[10W-40]を使用していましたが、昨年からは[10W-30]に変えています。
高温粘度指数の低いのタイプ方が、ガンガン回さない私の走りには合っているようです。
[10W-40]に比べ[10W-30]の方が、5%程度ですが燃費も良いです。

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【Webikeモニター】

カストロール power1 4T を使用してましたが価格の割に持ちとシフトフィールがイマイチだったのでコスパがいいと評判のコチラをお試しに購入。

80000km超のXRに入れました。
非常に良好で空冷エンジンとの相性の良さが伺えます。
セール時に購入すれば700円/1L程で購入できるので
夏場は15w-50、冬は10w-40で今後は行こうかと思います。

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古いBMWなのでオイル漏れを恐れて、これまではシェブロンの鉱物油をいれていました。
しかし、ガサガサしたメカノイズ、フケの悪さに嫌気がさして思い切ってシンセティックに替えてみました。
結果は、排気音が大きくなったように感じられるほど静かになり、低回転からの吹け上がりも良くなりました。
摺動音が聞こえるということは油膜切れの可能性も疑われるので、そのてんでも心理的な安心感もあります。
心配された漏れはありません。
始動時の煙吐きもないのでステムシールからの漏れもないようです。

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KTM推薦オイルだし100％合成なので最近利用してます。
以前はモチュール300V使ってましたが価格が高いので
モトレックスにしましたが多分問題無いと思います。

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5回以上使って性能がだいたいわかったので報告。
3000kmまでなら快適そのもの。安定感あります。
4000kmを過ぎると若干シフトが硬くなりニュートラルに入れにくいことが多くなる。
今回は5000km交換でしたが、それでも極端な劣化は感じませんでした。
安いですし3000km交換で満足な性能を維持できると思います。

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2台あるアドレスv125のオイル交換に使用しました。今まではE1を使ってましたが、違いについては今のところわかりません。値段も手ごろなので支障がない限り次回もG2を使うと思います。

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　ボルティのオイル交換時期が近づいてきたため購入しました。
　ボルティに関しては今までオイル交換もバイク屋に頼んでいたため、オイル銘柄もバイク屋任せにしていたのですが、今回自分でオイル交換をするにあたり、有名メーカーであるカストロールのオイルを選びました。(ボルティのオイル容量から考えて1リットル缶を二本購入)


　交換前と交換後でフィーリングは特に変わりません。(今まで入っていたバイク屋チョイスのオイルがカストロール製である可能性もあるので、もしかしたら当然のことなのかもしれませんが。笑)
　とはいえ、安価な割に不具合を感じることもありませんでした。潤滑・冷却・ミッションの入り等、様々な面で信頼できるオイルだと思います。
　今回のオイル交換でカストロールの品質を確かめられたため、次回にはカストロール社の上級グレードオイルを入れてみようかな、と考えています！

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PCXのオイル交換に使用。新車からの1回目のオイル交換なので安心できる純正を選びました。何事も純正が1番と思っているので。近くのホームセンターと同金額なので、送料を入れると高いかな。。。
注文時は送料無料となる様に他部品と一緒に注文する様に検討します。

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