良くも悪くもなく、スタンダード、フィーリングも悪くなく、このお値段なのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友達のビラーゴのエンジンオイルに勧めたのですが、あまりに低価格なため不安はあったものの、回転の調子がいいなど効果があるので、ちゃんとした
エンジンオイルです。
鉱物油なので、ビラーゴなどの古いバイクのオイルシールを痛める心配が無いので、そこを重視して選びました。
交換して半年が経過しましたが、オイル漏れも起きてないので、正解です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このオイルは非常に万能なオイルで車種問わず、全てのバイクに安定した性能を発揮してくれるオイルです。
250cc以上のバイクにはほとんど高いレベルで性能を発揮してくれます。

4ミニ系には若干オイル粘度が硬いかもしれないですが、十分使えます。
エンジンへの攻撃性も少なくばらした時に分かります。
値段の割りにそれでいて100?化学合成油ですので良いですよ。
私はこのオイルは万能なので常にガレージに1本は在庫しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

暖かくなってサーキットのシーズンがやってきました。

普段の走行ではこちらを使わせていただいてます。お買い得で感触も文句なし。
街乗りでちょっと回し気味の方々にもオススメできます。

今回はセールで一番お買い得になっていたのでまとめ買いしてみました。
貧乏レーサーには非常にありがたいです。

ぜひ20L入りも、もっと安くなってくれるとありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大型バイクを購入したこともあり、今まで乗っていたNinja250Rは通勤バイクに
するため、オイルを妥協した。

これまではパノリンのシンセティック10W-40を入れていたのだが、そのストックも
切れてしまい、手持ちにちょうどいいものがなかったために2りんかんの量り売り
で交換してもらった次第だ。

走行距離64、000kmでの交換。

交換時期がギリギリまで迫っていたオイルということもあり、交換して早々、
最初のシフトタッチは可もなく不可もなくという感じ。
それほど軽い印象を受けることもなかった。（パノリンに交換した瞬間のシフト
タッチは非常によかったが・・）

始動から走行に移ると、なんとも言えないエンジンのぎこちなさというか、
なんというか・・・
やはり値段相応と考えれば仕方がないのかもしれない。

これまで、オイルの銘柄を変えて違いを味わおうと試みたことがあったが、
その時はいいオイル→いいオイルと、結局のところいいオイルにとどまって
違いがよくわからなかった。

今回は、いいオイル→安いオイルとなってこれほどの違いを感じるとは・・・

さすがに、ここまで乗り心地を妥協したくないので、とりあえずまたセールか
何かでいいオイルが手に入るまでのツナギと考えることにする。
やはりいい物はいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー750・CBR400RR・TT250R Raidに使用してます。

トータルで年間2万キロほど走るので、ペール買いしています。

過去に他の高額なオイルを試して来ていますが、このオイルは、流石にR-1の
推奨オイルだけあって、性能に全く問題ありません。

空冷・水冷　シングル・マルチ問わず、外気温0℃での始動性も良好で、真夏の
エンジン・オイルに負担が掛かる場面でも、エンジンやシフトフィールに異常が
出ません。（一度、ゼファーにて、真夏の炎天下での渋滞・ノロノロペースに嵌り、
2時間ほど油温130℃前後で走ってきましたが、シフトフィールに異常が出たりは
しませんでした。また、過去にTT-Rに他社のオイルを入れた時は、エンジンに
熱負担が掛かるとシフトフィールが著しく悪くなっていたものが、このオイルでは
そんな場面に出くわしません）

年間ペール1本のペースで7~8年ほど使用してきて、ゼファー（5万キロ）やTT-R
（6万・12万キロ）のエンジンをOHした際も、ジャーナルやカム、シリンダー
（もちろん通常磨耗はしてますが）等、全てコンディションは良好でした。

また、KSR2やDT200WRのミッションオイルとしても使用しておりますが、
こちらもシフトフィールは良好で無問題で使用出来ています。


タイムやパワー（最高速等）を求める方には、まだまだ高額で性能も良い他社の
オイルの選択肢もあると思いますが、通勤・街乗り、ツーリングやハードなワイン
ディング、そしてエンジンへのダメージ軽減目的での使用でしたら、必要以上の
オイル性能を感じる事が出来るはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミッションの操作感触が良く持続性も良好。
同じ価格帯のオイルの中でも個人的にオススメ上位に入る。
買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT110ハンターカブに使用しました。

スクーター用なので、クラッチ車にはあまり良くないと思います。
（覚悟の上で使った結果、クラッチは特に滑りませんでしたが。）

ナップスで半額だったので、1250円の全合成油は買いだと思って購入しました。
（星3つの評価は、定価で買ったら、という意味です。半額なら星5つ）

中古で現状渡しのハンターカブを購入して、オイルレベルを見てみたら、全然入ってなく、ドレン開けてみたら、黒い液体が。。。というよくあるパターンだったので、全合成油でフラッシングしようと思って購入しました。

100キロ走って抜いたら、けっこう汚れていたので、内部の古いオイルの汚れを洗浄してくれたと思います。
いまはカストロの固めの半合成油を使っているので、このオイルはデイリーユースしていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT110ハンターカブに使っています。

中古現状渡しで購入したCT110ハンターカブなので、購入当初はオイルは真っ黒で量も不足していて調子悪かったのですが、エルフの全合成油で100キロ走ってすぐ捨ててフラッシングして、こっちのオイルに変えたら、好調を取り戻しました。

1000円切れば嬉しいなとは思いますが、まあ値段も気にならないレベルです。

今後も1000キロごとにこれで行くと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回92年カブのレポに「硬めで耐久性あるが速くない」と書きましたが、今回新型カブでも先月後半に使用(気温-5℃~＋3℃)。今回も印象は概ね同じ。5w-40だが10w-50のように硬く、回転フィールが重く伸びがない(モトレックス・パワーシント10w-50に似てる)。その為どうしても回してパワーを稼ぐが、燃費が落ちるパターン(燃費も50番並み)。それでも5wを表示するだけあって極低温の流動性は優れる(零下でも暖気無し可)。耐久性もやはり優れ、パワーは最後まで落ちず、廃油のダメージも僅か。密閉性が良く白煙とオイル減りが明らかに少ない。終盤に「ハンドルに響く中回転の細かい振動・高回転の大きめの縦の振動(鉱物油に出やすい)」が出たのはマイナス(他は劣化なし)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。