ハヤブサにはストリートレース10W/50がお勧めです。
ギアの保護はもちろん、高速道路や長距離走行でもしっかりとパワーを保ちながらスムーズなシフトタッチが得られます。

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今まで、価格を一番に選んでいましたが今回は初めて全合成油を使いました。

入れ換える前は汚れたオイルが入っているので当たり前と言えばそうですが、少しパワーアップしたように感じました。
ギアチェンジのショックも減りました。
前に使っていたオイルよりも汚れにくかったような気がします。(^^)
このオイルの使用後に部分合成油を使ったときに、全合成油のすごさがわかりました。

最後に他のブランドよりカストロールは安い気がします。

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新車購入して5000km走って始めて社外オイルを入れようと思い、経済性を考慮してこのオイルをチョイスしてみました。

純正のG1オイルですと1500kmも走るとシフトが入りづらくなっていましたがこのオイルに変えてから2000km走った現在、全く変わりなく走っています。

このバイクの推奨粘度でもある10w-30がパノリンでは現在1種類しかなく価格も高いので10w-30で様々な種類が出てくれると色々と試せて助かります。

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まず駄目なところから、もちが悪いです！それも急にきます。
大体寿命は500-2000キロくらいでしょうか、ダレルとすぐわかります。

という事は駄目になるまでの性能が恐ろしく素晴らしいという事がわかります。

エンジンオイルという中では間違いなく単純に市販されているものでは最高性能です。
シフトもニュクニュクはいり、吹けあがりも最高で感動を覚えるレベルです。

反面コストパフォーマンスは極悪です、ひど過ぎます。
それでも性能が素晴らしいので愛用してしまう、憎たらしくも性能に見合ってます。
これだけ性能がいいと値段が高いというだけでは減点できず満点です。

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1000キロで交換しています。ギアの入りもいいです。
値段も手頃ですのでこまめに交換できます。

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ガチガチなサーキット走行をしないのであれば、十分すぎるぐらいです。

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［Webikeモニター］
良い所
コストパフォーマンスは優れてると思いますし、
信頼性の高いブランドなので不安は一切無いです。

悪い所
悪い所は見当たらないがエンジンノイズが大きくなった気がするが、まだ慣らしが完全には終わってないので終わり次第また機会があれば書きたいと思う。

4Lで4000円約5回オイル交換出来る。経済的にはかなり助かるので今の所は満足です。

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他のメーカーのオイルと比べるとかなり安いので、
内心不安を感じてましたが、特に異常をきたすことも
無く、オイル交換前と比べてスムーズな加速が出るように
なりました。
少し汚れるスピードが早いかなーと思いましたが、交換サイクルを
早めにすれば問題ないかなと思います。

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キャップ等も使いやすく、また、シフトもうまくきまるようになりました。満足です。

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スクーター、トレール、大排気のバイクに使ってます。
常に全開の小排気、空冷エンジン、発熱量の多い大排気のエンジンを保護します。
コストパフォーマンスに優れ、バイク複数台所有している方におすすめです。

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