5.0/5
初めてのオイル交換ということで選んだのはこれどこかの怪しいオイルや4輪用のオイル入れるよりは値段もそれに近くて信頼できるカストロールにしました主な利用がツーリングなどでスポーツ走行を必要としないランニングコストとクオリティ重視の人にはベストチョイスなのではないでしょうか。
ただ一つふたを開けるのに苦戦しました。
力入れて開けたら吹っ飛んでいったのでお気をつけください。
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4.0/5
中型から大型バイクまで幅広く使えます。
安いオイルは使わないほうがいいとバイク屋や他の方は言いますが、
無理な操縦をしない限り、とてもいいオイルだと思います。
アクセルスロットルを回すとギュギュンと勢いよく回りますし、
部分合成油なので粘度を保ってくれますし、安全なオイルです。
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3.0/5
92年カブで使用。
相当使った中で発進~30kが最速だった。
それ以上は4CRとかに逆転される感じ。
低・中回転が驚くほどトルクアップして、
抵抗なく軽く回り、かなり街乗り楽。
しかし耐久性はない方で、早い段階から徐々に
パワーダウンして油圧が落ちていく。
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5.0/5
新型カブ50に使用。
300vは4輪とバイクで使ったことあるが、エンブレの弱さや、
抵抗ない独特の回転感覚はすごく似てる。
パワーフィールは300vのような弾ける高回転はない代わりに、
強力な低~中回転トルクですごく街乗りしやすい。
贅沢な半合成エステルベースとのことだが、真夏の酷使を全く問題にしなかった。
レベル高いですね、これは。
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SUPER ZOIL:スーパーゾイル : SUPER ZOILSEMI SYNTHETIC ZOIL(スーパーゾイル セミシンセティックゾイル)【10W-40】【4サイクルオイル】
¥3,850 (税込)
4.0/5
92年カブで夏場かなり酷使。
耐久性は相当ハイレベル。部分合成のレベルじゃないですこれは。
ほぼ同じ条件でテストした、他社エステルベースらと比べてもトップレベルかも。
油温・油圧ひたすら安定。抜いた後の油膜が次のオイルで残る距離が、
これは1番かも。抵抗なく静かで軽く回り、登りも勾配無視してするする行く感じ。
しかし絶対的パワー、特にトルク感が薄い。
同クラスの速いオイルに比べ、平地の加速・登りのパワー・下りの
速度の増し方、は明らか劣った。
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4.0/5
【Webikeモニター】
納車されてからずーっとこのオイルを愛用しています。
可もなく不可もなくオールシーズン使えて、いざ買おうと思えば
どこにでも売っていて手に入るのも魅力です。
とりあえず、どれを入れようか迷ったらコレ!とオススメします。
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4.0/5
92年式カブで使用。
馴染みが早く乗りやすいタイプで耐久性もかなりある。
油膜安定性高く、真夏の酷使とかでない限り劣化症状出にくいかも。
ただし必要以上に硬めで、その割トルクの盛り上がりに乏しく、
パワーには不満。
耐久性とパワーはチタ二ック5w-40・カワサキ冴10w-50とすごく似てた。
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私の使ったのは、本家オベロンの方の特殊鉱物油15w-50ですが、
中身がこれと同じと思われるのでリポート。
ですが今回は、ここの商品説明にあるその通りだったので補足にとどめます。
商品紹介文「高温・高負荷時の長時間使用がコンセプト。特殊鉱物油ならではのトルク感・静粛性そのままに、高レベルな熱安定性・耐久性に最大特徴。」
夏に長時間酷使だけの使用でも劣化全くなしで、エステルベースと同じかそれ以上の耐久性。
宿敵?オメガ鉱物油より確実上。エンジン音は静かすぎて不満な位。
トルク感特に登りで実感。とにかく粘り減速しにくい。
ただし絶対パワー・レスポンスは無い方。馴染みが遅すぎ。3~400kまで柔らかく、急に50番にしてはかなり硬く変化した。
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今まではヤマハ純正を使用してきましたが、知人の勧めもあって
この商品を使うことにしました。
正直言って「ずっと良くなった・すごく良くなった」などの体感は無かったけど、
信頼できるブランドなのでメンタル的な負担は軽減できました。
高価なオイルを継続して購入していける程、バイクにお金を掛けられないので
満足しています。
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コストパフォーマンスに優れたオイルです。
純正ではありませんが、ヤマハ車やカワサキ車にも使用しています。
不具合なく元気に走ってくれるので満足しています。
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