オイルはチタンオイルしか使いませんが、お財布の中身がちょっと厳しいとき、シンセティックが変えないときにお勧め・・春、秋なら、このオイルで、1000キロまでなら通常のシンセティックとほぼ変わらない走りが出来ます・個人差もありますが2000キロオーバーだと、エンジンに粘りが・・、ちょこちょこ換えるなら、お財布にすごーくエコです。

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しばらくこのオイルを使用してるので普通に感じるようになったのか・・・
次回はもう少し安いのにしてみようかと思います。

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「ウェビックモニター」

レース用バイクに入れてます。

今まで、モチュールのオイルを入れていて、エンジントラブルになったことは有りません。

レースに使用しているので、こまめに交換するのもありますが、信頼して使ってます。

リッターバイクに使っているので、パワーが上がったとかは、体感できません。

レースに使っているので信用が一番です。

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レースでも実績のあるケミカルメーカー。Verity
普段でもお安いのですが今回セールで安くなっていたのもあって
ちょうど交換時期だったので購入。

車種やメーカーによっては合う合わないが分かれると思うので
一概には言えないと思いますが、純正よりお手頃な値段で
純正程度といった所でしょうか。
完全化学合成油なので、ホンダ純正で言うG3クラスに相当すると思われます。

実際にテストして測定して結果を出しているわけではないので何とも言えませんが
シフトフィーリングとしては全くの文句なしです。
以前別のメーカーを入れていたことがありますが、全く合わなかったので
それに比べるとかなりいいです。

吹け上がり、レスポンスも良くなったような気がする。
と言ってもオイル交換すればよくなるのは当たり前なのでそれも何とも言えません。

正直オイル銘柄を変えは「3回は同じオイルを入れないと完全に入れ変わらない」と言われるため
まだ1回目ではきちんと分かりませんけどね。

個人的には結構気に入ったので余裕があるときに20リッターで購入したいと思います。

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ノーマルエンジンからボアアップ、中華125ccからハイカム組み込みまで　色々やってますがオイルはこれです
他メーカーのオイルを入れたときにクラッチの動きに不満が出たことがあるので、常にこいつを愛用しています

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DR-Z400Sにも気に入って使用していましたが、今回TDM850
にも使用してみました。
商品説明には「オフロード用」とありますが、TDM850のエ
ンジンも元々はオフロード用ですし、良いオイルはやはり
どのエンジンに使っても良いですね。
シフトフィーリングは確実に変わりました。
比較的リーズナブルですし、お薦めです。

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納車され1、000k走っていないのにエンジンの調子、ギアの入り具合が悪くなり、バイクに詳しい知り合いに「エンジンの音が悪い」と言われ購入しました。
ヴァンヴェール10W50を入れ（フィルターもステンレスに交換）エンジンを始動すると、明らかにエンジンの音が変わり、調子がいい感じがしました。シフトチェンジもスムーズになり満足しています。
ゼファーはオイルにキツイエンジンですので、頻繁に交換しようと思います。

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今回友人のエイプをボアアップすることになり資金向こう持ちでできるだけ性能と寿命を上げるために、このエンジンオイルを購入しました。
初めに感じたのはキックのスムーズさで、車両を受け取ったときは何か引っかかりがある感じでしたが、今ではしっかりと圧縮だけを感じることができます。シフトチェンジもスムーズで文句なしです。
80ccといえどこのグレードを入れるのには少し抵抗がありましたが、考えをあらため、引渡しの際にはこのオイルを奨めることにします。

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結構昔から好んで利用しています。値段が高いのと、売っている店が少ないので、時々違うOILを使用することがありますが、同じ価格帯の他のOILと比較しても回転のスムーズさとフィーリングの良さは、群を抜いています。私のバイクが絶対的なパワーが無く、単純構造のシングルエンジンなので、余計にそう思うのかも知れません。

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100%化学合成オイルを使いたかったのですが、
どのメーカーもいいお値段…
その中でもコストパフォーマンスの優れたこのオイルは、
ミッションの入りもよく、ノイズ低減高価もあり、
かなりのコストパフォーマンスです

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