イナズマ400に使用しました。
ホームセンターに置いてあったオイルで、10W-40を探したらS9が丁度良かったのでこれに決定。

油冷エンジンだからと、高価なモチュールを使い続けてきたが、経済的理由でオイル交換時期が延びてしまっていた。

気まぐれでホームセンターで安売りしていたHONDAウルトラS9を入れたが、非常に回転上昇もスムーズでアイドリングも低回転で落ち着いており、高価なオイルと遜色無いことがわかった。

このオイルなら倍の回数交換しても、バイク屋でモチュールを入れる半額以下で済むので、交換サイクルを短く出来、エンジンには良いのではないかと思う。

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【Webikeモニター】CBR600(108300Km)で使用。カストロールXtra10w-40は6回目のオイル交換です。走行距離が多いのでオイルには気をつけていますが、高回転型エンジンにも問題なく使用出来ると思います。

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【Webikeモニター】ウルトラ G1 ＋オイルパックリ付きのセットで購入。ウルトラG1は、アフリカツイン(116000Km)で走行距離の80%で使用しています。オイルの基本性能が良いので問題なく使用出来ると思います。また、オイル交換後のオイルの処理に困っていましたが、オイルパックリは価格も安く、吸収が良いのでオイルの排油処理が簡単になりました。

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DUCATI 999にシンセティックゾイルからの交換です。
ゾイルに不満は無かったのですが、添加剤に頼らない、ベースオイルのいいものを入れてみたくなりまして。
10W-50にしては柔らかいというか、トロトロというか、(普通はドロ~って感じを思い浮かべてくれれば!)
まだ走ってはないのですがすごく期待できるオイルかなと思います。
走ってからのインプレはまた後ほどにしたいと思います。

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価格が若干高いと思いますが競合他社の同価格帯の製品には
性能的に負けていないと思います。

粘度指数はご覧の通りですがサーキット走行含めまして、
オイルクーラーなどが正常に機能していれば問題なしだと思います。(900ツイン~600シングルにて使用)

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VMAX1700に使用です。
前回交換時に少しオイルが余っていたのと、今回はエレメントを交換
しなかったので、同一のオイルを使用しました。ただし、今回は粘度を
一つ上げて15W-50としました。

フィーリングとしては10W-40よりもこちらの方が良いようです。
全体的にエンジン音も静かになりました。レスポンスの悪化なども無く
シフトフィーリングも良好です。PANOLINを使った時もそうでしたが、
VMAX1700には15W-50が合っているようです。

Silkolene Pro4は耐久性も良いようで、抜いたオイルも粘度を保って
いました。次回はエレメントを交換するのでまた違う銘柄を試してみる
かもしれません。

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妻のバイクにはあまりお金をかけたくないので、値段が安く、性能に不満のない、このオイルを使用しています。値段を気にせず、交換サイクルを早めにできるので、バイクにもサイフにもやさしいのではないのでしょうか。

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SR400ファンネル仕様なので、まめにオイル交換するようにしています。セール時の価格が、ホームセンターの半額なので、かなり助かっています。。モテュール5100、モトレックスFORMULAと性能は変わらないと思います。

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いままでモチュール、ワコーズ、エルフと使ってきてまだあまり知られてないヤツを使ってみようと思い、用品店から薦められたのがパノリンでした。
値段の安さに釣られ買い、サーキット走行で使用しましたがエンジンが気持ち良く回る様になりました。
シフトもスコスコ入りベストも更新して今はお気に入りです
ただ劣化し始めるとシフトの入りが少し渋くなりますが、かえって交換時期が分りやすくてズボラな私には最適です
次に他のを使ってこれよりいい印象が薄ければこのオイルを使い続けようと思います。

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1999年TDM850に入れています。プレミアムを入れていたこともあったのですが、やっぱりベースグレードで交換の頻度を上げたほうがいいように思います。そんなにアホみたいに回すわけでもないのでこれで充分と思っています。不都合を感じたことはないです。むしろ調子がいいようにすら感じます。

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