今まではどのバイクにもヤマハのヤマループ、シンセティックを愛用していましたが、９７年式にKLX250esのカムチェーン調整のついでにためしにカワサキにはカワサキのオイルを入れると違いが解ると聞きましたのでこちらを購入して入れて上げました。カムチェーンの調整もしたので全てがオイルの恩恵とは言えないかも知れませんが、明らかに始動性、アイドリング安定、そしてシフトフィールも、全回転域でのエンジンノイズ軽減と、僅かにトルクアップを感じます。カワサキは独自性が非常に強いマシン開発をしていると聞きます。サーキットや、テストコースまでも自走でテストをする位ですから自社製品オイルとエンジンの相性も大切なことだと思います。

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新車で下ろした時から、これ一択です。

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Ｖストロームに使用してます。
オイルは各メーカー色々あり迷った結果純正に！
メーカー純正１００%化学合成のオイルでこの価格？大丈夫？

このオイル実際使って見るとなかなか良い仕事してくれます。
交換頻度は３０００?５０００kmでエンジンの吹け上がりや冬場の始動性、オイルへたりによるシフトフィーリングの低下などは感じない。

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値段と性能の両立でずっとリピしてます。もっとお値打ちになるとさらに良い

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Z900RSに使っています。シフトが滑らかでフリクションロスが少ない感じの高いオイルですが
性能がそれを優っているオイルです。

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低排気量はエンジン全開状態になるので高級高性能なオイルが必須となります。

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価格効果比で言えばトップクラスに入るオイルです。
ZX-14Rは始動して冬でもすぐに水温90℃まで達してしまうので
このようなオイルがむしろ必要となります。
私の作業的にオイル残量をほとんど残さない抜き方をするので写真の4+1L＝５リットルが
一回のオイル交換に必要となります。
金額的に結構な額になります。

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SC50 CBR954RRで使用しています。
安心の純正G3！価格もそれほど高いわけでもなくツーリングでの使用にはピッタリだと思います！
強いて言えば4L缶があれば良いなと思います。

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交換時に購入していましたが
値上がり前にまとめ買いしました

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【使用状況を教えてください】
サーキットでミニバイクに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
たかがオイルで性能は変わらないだろう・・・と思っているタイプの人間でしたが、考えが改まるほどパワーが出ました。
もちろんオイルだけが全てではないですが、間違いなくレーシングスペックのオイルだと思います。
ギア抜けの症状に悩まされていましたが、入れた直後は改善されました。（2回目の走行では再発してしまいましたが。。。）
【注意すべきポイントを教えてください】
容器だけでオイルが注げるようになっていますが、使い方が最初わからなかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
50番なのにパワーが出ている！
そしてモ◯ュールより安い。
今まで使ってきた中で最高のオイルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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