| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
ノンポリマーでロングライフが売りとの事で購入してみました。
5000km程走行しても劣化を感じません。
しかし交換直後からフィーリングがイマイチに感じます。
シフトが渋いとかは無いのですが微振動が多く吹けも良くない感触。
交換直前の中古オイル並みに悪いという訳では無いのですが、他に好感触で長続きするオイルを知っているので高い価格で敢えて本品を選ぶことは無いかなという感想です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ただいま修理&カスタム中な我が愛車なので不動の時間が長い。
ドライサンプ!5L強!、フィルター交換するとオイルの必要量が多いので
本格的に走行するのも遠くはないので追加で1L購入です。
ヤマハのバイクですが、だからヤマハのオイル??という訳ではなく(笑)
入手のしやすさやコスパなど自分の基準に当てはまったのがコレ。
普段はロイヤルパープル使ってますがコスパは良いとは言えないので(汗)
繋ぎになってしまうけど使用です。
良い所は
入手しやすさ、信頼、Webikeさんのキャンペーンなどで安くなる!!!
1L缶がある!(笑)、排気量に適合している
良くない所
人によっては高く感じる?!、ヤマハ嫌いな人には嫌いなオイル(になる)
かな?
距離を乗ったわけではないけど、久々のエンジン火入れから
アイドリング、レーシング、転がしなど……
特に不満はなし、ココで不満あったらエンジン壊れてますよね(笑)
オイルへの◯◯よりも中途半端に多い量を必要とする
自分のバイクが中途半端なのかも???
この暑い中にブンブン乗る所まで来てないですが
いつものオイルと比較して診るのも良いですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
300Vのライフが短すぎるので公道向けグレードなら長続きするかと思い購入。
2500km程でフィーリングが悪くなってきました。
交換直後のフィーリングは良いですが公道用にしてはライフが短いし、性能重視なら300Vにするし。
中途半端で今後あえて選択することはないかなと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カストロール等も入れたことがあるが、やはり純正で100%化学合成油は間違いない性能だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
2018 Z900RSの交換用エンジンオイルとして購入しました。
昔乗っていたZX-9RやGPZ900Rの頃から愛用しています。
当時は、モチュール300Vや冴速、冴強などいくつか試していましたが、シルコリンが好きな感じでした。
今回は、前回のオイル交換から3,000kmちょっとというタイミングでしたが、どうもシフトチェンジの感触が気になって交換することにしました。
ドレンを抜いて出てきたオイルは真っ黒。。。
オイルフィルターと一緒に交換したのですが、シフトフィーリングがとても改善され、気持ちよく走ることができています。
耐久性の確認をするまで走れていませんので、また次に購入する時に忘れなければ書いてみようと思います。
パッケージのままでは注ぎにくいので、オイルジョッキorロートがあると良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2,600KMで2回目のオイル交換
1回目はホンダ純正のE1を900KMで交換
今回は少し奮発して100%合成油ホンダG3と悩みましたが、ヤマルーブ プレミアムシンセティックにしてみました
交換後140KMほどのショートツーリング(高速は40KMほど)でしたが、初の燃費50KM/L超え51.3KM/Lと驚きの数値が出ました
高速での吹き上がりも多少良くなった気がします
走り方にもよるのでしょうが私的には大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
「スルメの様なオイル」…っという触れ込みに興味がわき、購入しお盆休みのロングツーリングにニンジャ250SLに使用してみました!!結果…「確かにスルメみたいなオイルやわ!(笑)」です。オイル交換してすぐ、…1000q位は「なんというか重い?変な感じ」でした。そして1500qを超えた位から「ブオオオォ!」と元気良くエンジンが回る様になりました!なんか不思議な感じなんですよ!これ一度体感してほしい!!是非ウェビックさんで購入してみてください!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
バイクメンテ(オイル交換やエレメント交換を含む)、DIY派です。
オイルのみの交換や、エレメントの交換でオイルの補充数量も変化するので、使いたい量を計り取り出来て便利です。
価格も、1L、4Lも小分けより安く購入することもメリットです。
年間1?2回交換しますので、開封してから使い終わるのに数年が必要ですが、
劣化した印象はありません(10W-30の商品)。
使い終わった空き缶の処分が、地域によっては手間取るかもしれません。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
¥4,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
お布施です。お布施。。
サーキット走るならこいつ入れるし、街用バイクならスカトロの上の方のやつ選ぶ。
他のオイルとの違い
・色がバスクリンみたいな緑色
・匂いが良くてずっと嗅いでいたくなる
性能的な違いは正直わかりません!気分です気分w
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
他社製エンジンオイルは多数ありますが、安心の純正品に交換。
シフトフィールも問題なし。耐久性に期待です。
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