熱的に厳しいバイクには合っているオイル

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そろそろ前回オイル交換から3000キロに到達するタイミングだったため購入。普段はワコーズのオイルを利用していたものの、オイルを変更するキッカケがあり（悪い意味ではない）、そこまで油種に大きなコダワリもなかったので、純正でグレードの高いR4をとりあえず選択した。交換してから少し走るだけで「間違いない」オイルということが分かる。シフト操作もスムーズに行えるし、何より異常が出る素振りもない。まあ当たり前と言えば当たり前だが、初めて使うオイルというものは少し不安が残るもの。しかし、純正で、なおかつグレードの高いオイルだ。これでバイクが壊れる方がおかしい。そういったメンタル的な保護にも良いオイルだった。

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ジクサー150で使用。9000のあとに使いましたが、体感するデメリットはありませんでした。インド産なら鉱物油で十分かもしれません。

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走行会前にオイル交換をしたくて交換用で選択しました。
これまではパノリンやリキモリ、ベリティーなどを使っていました。
DUCATIとの相性があまり良くないと聞いていましたが、今回初めてMOTULを選択しました。
実際に使用してみるとエンジンの軽やかな吹け上がりを感じた。
シフトフィーリングは若干カッチリしすぎていて、エンジン保護の観点からは不安が残る。
走行会へは2回参加しましたが、まだ使用できそうです。
今回は旧型のほうなので、今度は新型のほうを試したいと思います。

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高いけど、長い目でみたら、間違いない。

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スクーター用ヤマハ純正オイルで部分合成油です
湿式クラッチを持たないスクーター専用で摩擦低減剤配合のらしいですが、体感では良くも悪くも普通のオイルでした

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いつもこのくらいのオイルを入れたいのだが
低フリクションを謳うだけありシフトフィーリングやエンジンレスポンスが向上した
そして性能が長く続くので気持ちいい

難点は高いところですね

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グロムjc92のオイル交換用に購入しました。
元々G1が入っていたのでより良いオイルに変えてみたく購入しました。
性能・品質に関しては間違いないのでねだんの割には良いオイルだと思います。
持続性に関してはまだ交換したばかりなので分かりません笑

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【使用状況を教えてください】
定期交換の為、購入。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもの安定したコンディション。

【他商品と比較してどうでしたか？】
良好です。

【注意すべきポイントを教えてください】
高級品よりも純正品を定期交換しています。

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【使用状況を教えてください】
　82'DUCATI MHR 900　エンジンオイル　約3,000km毎交換使用　
　このオイルに変えてから、他のオイルを使用する気になりません。
　ペール缶（20L)で、購入は４度目です。
【使ってみていかがでしたか？】
　半合成オイルですが、夏場でもダレません、反対に春先の気温の低い気温でも始動直後でも金属音が気になりません
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　旧車には、鉱物油が適していると言われて使っていましたが、夏場に油温が上がってだれてしまうと、オイルの質が一気に低下してしまう感じでしたが、RED FOXの合成オイルは、夏場の気温が高くてもクラッチの繋がり切れは変わりません。


▼一緒に購入するべきアイテム
　ペール缶スタンド
　以前は、手で抱えながらオイルジョッキに移していましたが、有れば楽だし、溢さないし、無駄もない

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