4.0/5
GB250のオイル上がり対策として使用。かなり症状が進行していたが、予想外に効果があり、いくらかオイルの減り方がましになりました。少しでも寿命が延びればと思い定期的に添加していましたが、この夏ちょっとした油断で高速道路で無理をさせ焼き付かせて再起不能に・・。油断してしまうほどに効果があったということか?
今は旧車の域にあるkatanaと油冷Rに使ってます。トラブルの予防措置、好調の維持にこれからも使っていきたいと思います。 値段がチョイ高めなのが玉に瑕です。お勧めです。
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旧車なのでエンジンをいたわる意味で、普段からZOILを使用してました。
ZOILも間違いなく効果を実感出来ますが、EGAはさらにワンランク上の効果を体感出来ました。
今まで以上にメカノイズが小さくなり、さらにシフトがスムーズになりました。
残念なのは、持続性について謳っていない点…オイル交換の都度の投入は、予算的に厳しい所があります。以降はどうしようか検討中。
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(Webikeモニター)
雑誌などで取り上げられていたのでお試しで購入しました。
効果の程はエンジンオイル交換と同時で注入したので、シフトフィーリングなどは解りにくいですが、アイドリング時の振動が低減しました。
吹け上がりもスムーズになった気がします。添加剤でこの価格だったら買って損はないと思います。
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5.0/5
2ストのギアオイルに投入。
ベースはヤマハ純正オイル。
オイル総量750mlに対し4%(30mg)の割合で添加。
結果、ギヤの入りが格段に良くなった。
シフトチェンジの際のショックも激減。
純正オイルでは飽きたらず高級4ストオイルも色々試したが、それらとは雲泥の差。
安価なオイルとの組み合わせであれば割安とすら思える。
ギヤが渋いと感じたら、OHの前に試してみては?
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5.0/5
これまで6万キロ、エンジンオイルだけでがんばり続けてきたエンジン。
金属改質剤により、新品のときのようなエンジンが復活するという謳い文句に釣られて購入。
一般のものではなく、従来より半分の量で同効果を発揮するエコシリーズを選んだ。
価格はなかなかパンチが聞いていたが、それをカバーできるほどの性能に期待したい。
まず投与して早々、オイル交換の効果も相まってメカノイズが非常に小さく感じられる。
また、出だしが非常にスムーズになり、加速のレスポンス、伸び、共に気持ちがいいくらいよくなった。
60000kmと、かなり走っているのでスラッジが気になったが、オイル窓で見る限りそれほど汚れていたわけでもなさそうだ。(100km走行で様子を見、かなり汚れるようならフィルター交換をしたほうがいいらしい)
ゾイルの酸化防止作用によって、オイル交換サイクルが2~3倍に伸びるそうなので、オイル交換費用が浮く分、このゾイルの投与は決して高いものではないと思う。
これでエンジンの寿命が少なからず延びるそうなので、今後は通勤車、峠車としてこのマシンには活躍してもらいたい。
また、オイル添加率の問題でどうしてもゾイルが余ってしまうのだが、オイル添加剤だけでなく、潤滑剤としてもその効力を発揮してくれるらしいので、最後まで無駄なくしっかり使えるあたり、さすが”エコ”である(笑
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まだ冬で乗れないので使ってないです。
買った理由がこれも悪い噂聞かない為です。
しかしエンジンオイルの何%とかありますが考えなきゃダメなんですねw
考えて使います。
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原付も含め10台位乗り継いできましたが、全てにゾイルを入れています。金属表面が改善されているのを目視したわけではありませんが、エンジンが滑らかに動いている感覚が判ります。シフトタッチも良好です。1度添加したら1万Kmくらいは添加しなくても大丈夫かな?今まで一切トラブルはありません。バイクも安い物ではないので、大切にしたく「転ばぬ先の杖」的な感じで必ず添加しています。
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5.0/5
エンジンオイルは高価なものは使用していませんが、添加剤はいつもGRPを使用しています。今回ゴールデンプルートを初めて使用し1000kmを走りましたが807αとの違いが分かるほどの体感度には正直ビックリです。トルクUP、結果回転数が抑えられ燃費UP、高速道路で90~100kmに徹すれば驚きの燃費結果がでてます。
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4.0/5
年式の古いバイクのエンジン回りはツヤがなくなってしまい、きれいな状態を保つのは難しいですが、この商品は洗車後に使うときれいになったときの状態を保つことができます。コーティングの持続期間も長く、汚れから守ってくれます。
エンジン回りが汚いと悩んでいる方は使ってみてはいかがでしょうか?
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